《经济通专讯》财经事务及库务局局长马时亨于其网上专栏上表示，两铁合并内有关物业权益建议方案，是合并方案中财务安排不可分割的一部分，但并非最主要部分，着眼点应是整项合并建议对公众、两铁乘客等所带来的效益，而不应将个别项目抽离作片面分析。

马氏指出，没有人有水晶球可准确预测将来物业落成后在市场上售出的实际价格。政府的独立物业估值顾问，采用了市场普遍接受的估值方法，对有关物业价值进行专业评估，现时建议的售价公平合理。 他认为，两铁合并后市民可免除转乘车费，两个铁路网络可提升效率，减少服务重迭，达致协同效益，并为减价创造空间，令使用铁路的市民受惠。 马时亨又指出，在服务经营权安排下，九铁公司除可获一笔过４２﹒５亿元及每年７﹒５亿元定额费用外，更可以分帐形式在九铁系统的实际收入上升时，分享更佳的回报，九铁公司每年所收取的固定费用和非固定费用，估计合共净现值介乎３００亿至５６５亿元。（ｂｉ）

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