京津正构建立体交通网络，计划在第29届奥运会前使两市交通效率大幅提高———

　　本报记者郭静 宛霞报道 随着京津城际轨道交通、京津第二条高速公路及天津机场改扩建等工程的建设，京津间将形成由铁路、公路、航空等多种运输方式构成的综合运输体系，两地距离将在2008年前迅速“拉近”。

　　列车时速将达200公里

　　京津城际轨道交通工程由北京南站东端引出，沿既有京山铁路线南侧向东，过亦庄工业园区、永乐新城至天津杨村后，再沿既有京山线北侧至天津站，全长115公里。

　　此线建成运营后，最小行车间隔为3分钟，2008年投入使用后可满足开行时速200公里列车的要求，北京、天津间全程直达运行时间为半个小时左右，发出的列车绝大部分是直达列车，中途遇站不停靠，只有少部分列车中途会考虑停靠。

　　城际轨道交通把区域之间分散的城市“网”成一个整体，强化了城市群之间的联系与分工，增强了城市之间的配套能力。观察人士提示，轨道交通沿线综合开发的范围相当广，如房地产社区、娱乐园、比赛场馆、综合超市、沿途特色市场等。此外，在物流服务、车上商务、短途旅行等方面，发展潜力也看好。

　　三条高速路连京津

　　根据《北京交通发展纲要》，未来京津间将有三条高速公路。

　　去年6月16日开工建设的京津塘高速公路二线(俗称北通道)，从朝阳区内五环路、经首都机场第二高速公路、六环路、天津武清区、北辰区、东丽区，终点在塘沽区北塘镇，全长177.8公里。其中天津杨村至北京为双向8车道，杨村至北塘为双向6车道。建设工期为3年，2007年底前完成主体工程，2008年奥运会前全线通车。

　　现有的京津塘高速公路也将进行全面拓宽改造。其中北京到天津间将由现在的双向4车道拓宽至双向8车道，天津到塘沽间拓至双向6车道。

　　规划中的京津塘第三条高速公路，位于京津塘高速公路南部(俗称南通道)，由三部分组成。一是从北京四环经河北廊坊到天津石各庄镇、长度70公里的新修路段，二是石各庄镇到当城立交桥一段16公里的京沪高速公路，三是从当城立交桥到宁港工业区一段77公里的津晋高速公路。其中从北京到当城立交桥为双向8车道。

　　机场扩建完善空中交通

　　正在建设中的首都机场三号航站楼将在2008年之前完成，以满足2015年之前航空业务量发展的需求。去年，天津滨海国际机场的扩建工程也开始进行，并计划于2007年建成。

　　这有助于进一步完善北京、天津的立体交通网络，加强对外辐射能力,充分发挥京津在环渤海区域、华北、西北乃至整个北方地区经济中心的重要作用。

(责任编辑：田瑛)