8日10时，泉州—金门海上客运直航航线将在福建省泉州市南安市石井港启动。首航仪式之后，首批约136名乘客将搭乘金门金厦海运有限公司的客轮“泉州轮”，约一小时后抵达金门水头码头。

　　这是福建沿海与台湾金门、马祖地区（下称“金马地区”）有望常态化的第三条客运直航线路。

至此，福建省的主要经济中心城市福州、厦门、泉州均拥有了自己的与金马地区的直航线路。

　　泉金航线提升泉州投资地位

　　泉州市台办副主任庄劲民昨日向《第一财经日报》介绍，泉州—金门航线长约24海里，是受潮汐影响极小的内海航线，安全系数高，航班初定为每天两进两出。

　　此前，泉州和金门双方还考虑过另一条18海里的航线，但经安全性比较后，最终选择了现行线路。庄劲民说：“这条航线试航时没有颠簸感觉。”

　　庄劲民透露，8日当天，乘客将分130多人、90多人两批，乘坐“泉州轮”抵达金门。而从金门首航到泉州为130至150人。

　　据悉，8日赴金门的200多名乘客基本为泉州市旅游考察团的成员，将由泉州市副市长潘燕燕带队，此前，金门旅游商业同业公会已带领10多家旅行社，与泉州市40家旅行社进行了交流。

　　此外，泉州的台资企业已达1400多家。“泉州轮”业主——金欣海运股份有限公司负责人杨肃元认为，不久后，金门企业界在福建的投资重心会向泉州转移。

　　就在首航当天，由泉州市政府主办的“第三届海峡两岸(泉州)农业合作交流洽谈会暨首届海峡两岸(泉州)农产品展洽会”也将开幕。

　　这项展会将在新落成的福建闽台农产品市场举办。该市场的专用码头位于石井港内，距金门岛最近仅6海里，距澎湖70海里，距台中港90海里，其独特地利已引起台商关注。市场董事长林成绩称，市场已获得商务部授予的对台小额贸易、对台湾地区金澎马直接贸易往来及进出口经营权，已有110多家台企和大陆台商签订长期入驻协议。

　　台商此前由金门至泉州，须经厦金航线抵厦门，再转乘大巴至泉州，比泉金航线多费1.5小时。

　　石井港2002年便开通了与金门的货运通航，截至上月底，共运营了335个航次，货运总量43.3万吨，涉及建材、家具、工艺品和粮食原料等种类，总货值合计299.6万美元，已成为福建与金门之间货运量最多、运量增长最快的港口。

　　福建与金马航线加速布点

　　种种迹象表明，两岸要求金马地区与福建之间加速开放直航的呼声，已形成巨大的合力。

　　上月31日，国台办经济局局长何世忠在宣布福建将增开泉金客运航线后说，福建与金马地区之间的海上直航模式，代表了真正意义上的两岸直航，双方均用两岸注册的船舶、挂公司旗、另纸签注的方式，这种模式完全可以扩大到两岸的其他港口，实现两岸全面、直接、双向通航。

　　上月23日抵达厦门的台湾民意代表考察团一行9人，对厦门—金门航线、马尾—马祖航线及即将开通的泉州—金门航线进行了考察。他们包括国民党籍、民进党籍以及无党籍民意代表，大多为台“立法院交通委员会”成员。考察团团长陈进丁当时表示，希望以后能从台北直航到大陆各地，两岸之间开放更多的码头。

　　今年短短数月间，福建与金马地区之间航线的布点速度，有明显的加快趋势。

　　马尾—马祖航线于4月2日开通周六航班后，6月3日又增开周日航班，实现了天天直航。

　　上月24日，莆田与金门也启动了双向旅游海上直航，成为继厦门、福州之后，福建居民赴金马地区旅游的第三个出发口岸。

　　此外，福建省台办“三通”处处长郑一贤对记者透露，厦金航线自7月起将由6个航班增至8个航班,“这几年厦金航线的客流量增长很厉害”。

　　有数据显示，自2001年1月福建与金马地区首次开通“两门两马”（厦门—金门，马尾—马祖）航线后，年往返人次从当年的2.5万人次增加到了去年的55.5万人次。

(责任编辑：田瑛)