日前,国家发展和改革委员会产业政策司有关负责人指出,我国汽车产业结构调整取得成效,产品结构得到改善,出现了一批优势产品,自主品牌轿车产销已占轿车总量的25％左右。

    在此间举行的全国产业结构调整工作座谈会上,发改委产业政策司有关负责人说,我国汽车产业出现了一批优势产品。

其中,商用车以自主品牌为主,形成了技术与品牌上的比较优势,国内市场占有率达80％以上；自主品牌的低价位乘用车在国内市场有较强的竞争优势；微型客车,自主品牌产品已占国内市场主导地位,2005年国内市场占有率高达90％以上。

    这位负责人指出,我国汽车产业结构调整取得了一定进展,产业结构有所优化,产品结构得到改善,车型结构日趋合理,汽车出口逐年增加。但汽车行业产能已经出现过剩的苗头,产业结构方面存在下列四大问题:一是产业组织结构不尽合理,企业集团竞争优势不明显。我国整车企业超过150家,按企业集团统计大约80多家,跨地区、跨部门兼并重组的难度仍然大。在资本结构方面,汽车产量居前15位的企业当中,只有一户民营企业。

    二是产品结构调整相对滞后,升级换代及技术进步缓慢。高油耗车型产销比例过大,技术先进、节能、环保车型比例相对较小,作业类专用车技术水平与国际相比还有较大差距,运输类专用车由于技术水平和门槛不高,有过剩的苗头。

    三是自主开发能力较弱,过分依赖引进技术发展产品。大部分汽车生产企业的自主发展能力不强,不得不被动地、高成本地引进技术和产品。

    四是零部件与整车未同步发展,影响整车技术水平提高。通过合资、合作,整车产品制造工艺和质量已经接近国际水平,但零部件生产落后于整车发展。

    这位负责人说,我国汽车产业自主开发总体能力仍然较弱,大部分汽车生产企业的自主开发能力不强,不得不被动地、高成本地引进技术和产品,许多企业仍沿用技术引进和组装生产模式。"十一五"期间,国家将鼓励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力,积极开发具有自主知识产权的产品,培育和发展自主品牌,逐步提高自主品牌汽车的市场占有率。

    这位负责人说,"十一五"期间,国家将鼓励企业加强自主创新能力,培育自主产品品牌；发挥市场配置资源的基础作用,鼓励公平竞争；鼓励企业兼并重组,充分发挥现有生产能力；加快汽车零部件工业发展,建立强大的零部件支撑体系；鼓励发展安全、环保、节能型汽车,加快汽车结构优化升级；扩大整车和零部件出口,提高国际贸易的竞争能力；大力发展能源工业和交通运输业,促进汽车产业可持续发展。