通用汽车(General Motors Corp.)亚太区新任总裁Nick Reilly日前表示，通用汽车必须在迅速增长的亚洲汽车市场开拓业务，但一定要盈利。

    Reilly在5月份走马上任后的一次采访中谨慎地指出，通用汽车必须小心行事、不能在亚洲市场过度投资，并将削减成本列为工作重点。

这意味著通用汽车的亚洲业务在致力于扩大市场份额的同时，还必须严格控制人员编制，保持机构的精简。

    通用汽车5月30日宣布，任命原先为通用大宇汽车和科技公司(GM Daewoo Auto & Technology)首席执行长的Reilly出任亚太业务区总裁，接替卓亦凯(Troy Clarke)的职务。卓亦凯则转任北美业务区总裁。为了便于实现稳定北美市场份额、改善业绩的目标，北美业务此前一直由通用汽车首席执行长瓦格纳(Rick Wagoner)亲自掌管。

    亚洲市场的发展是通用汽车继续占据全球汽车生产商霸主宝座的整体战略的重要组成部分。2005年，通用汽车海外销量首次超越北美销量，市场占有率也较几年前增长了一倍，达到6.5%，同时成为在华的第一大汽车生产商。

    现年56岁的Reilly说，亚太业务不能盲目照搬美国或欧洲的业务模式，在决定投产什么样的车型时，要把自己定位成一家亚洲公司来进行思考，还要借鉴亚洲同行们的做法。

    Reilly在肩负起这项新使命之前曾有过成功扭转通用大宇命运的骄人业绩。韩国大宇汽车在1997年亚洲金融危机期间身负170亿美元重担，宣告破产，被通用汽车在2002年收归旗下。在Reilly的带领下，通用大宇2005年销量接近120万辆，几乎是2002年时的三倍。

    现在摆在他面前的是整个亚洲区业务。Reilly表示，他将致力于面向新兴市场开发更多的低价汽车。他还说，虽然目前通用汽车在中国和印度的利润率仍然不错，但会受到价格战的压力。

    他认为，通用汽车在市场飞速发展的印度会表现得更好，在东盟(Association of Southeast Asian Nations)国家的前景也不错。通用汽车已经在小型车和微型车颇为畅销的印度市场推出了欧宝(Opel)品牌，正全力推广雪佛兰(Chevrolet)。

    通用汽车澳大利亚子公司GM Holden Ltd.业绩不断下滑，在油价飙升的压力下，当地消费者逐渐抛弃了大型轿车。Reilly表示，为扭转局面，Holden将扩大产品范围，投放至少两款通用大宇生产的小型车，明年也许再推出两款新的小型车。

    Reilly一方面关注著丰田汽车(Toyota Motor Corp.)和现代汽车(Hyundai Motor Co.)的发展，一方面也认真对待中国、印度等新兴市场上立志走上全球舞台的汽车企业的发展。

    他说，市场很有可能出现供应过剩，并非每个人都能胜出。

    对通用汽车而言，继续保持领先地位的关键是利用全球布局优势以及品牌战略，确保在不同的市场推出有针对性的适当产品。以前，通用汽车的产品对当地品位和偏好重视不够。

    至于通用大宇，Reilly说自己的继任者将在未来几周浮出水面，通用汽车正在全球范围内挑选适当人选。他还说，作为通用汽车亚洲发展战略重要组成部分的通用大宇将把生产进一步向韩国以外的地区转移，以此来继续追求销量增长，并积极对冲韩圆升值的风险。通用大宇还会继续提高自己的产品开发能力。目前，通用大宇正负责开发两款全球适用的平台，分别用于小型车和微型车的生产。