近日,东风汽车(行情,论坛)股份有限公司(下称:东风股份)工程车生产能力建设竣工。至此,东风股份工程车总装、焊接、车身、检测等4大生产阵地全部建成,年混流产能达到3万辆。

    "这既是东风工程车事业发展的新起点,也标志着东风股份在襄樊的轻型车、工程车、客车及底盘三大事业板块正式成长。"东风公司党委常委、东风有限副总裁、东风股份总经理朱福寿表示。

    在东风汽车(行情,论坛)产品线上,轻型车销售收入最多,但毛利润最低:2006年一季度,东风汽车(行情,论坛)SUV与皮卡、轻型车、发动机销售收入分别为7.7亿元、11.29亿元、6.13亿元,SUV与皮卡的毛利润率最高,为225.28%,轻型车的毛利润率最低为7.73%。

    东风股份是轻卡业内最晚推出工程车的,但也是迅速收获成效的:东风汽车(行情,论坛)自主研发的主导产品之一的"东风金刚"系列,从2004年投产时当年销售500多辆,至2005年销量过万辆。其中,大金刚全年销售3698辆,同比增长12倍多。

    由于工程车利润相对高于普通轻型车,业内人士预测工程车市场需求将超过20万辆,因此在销售市场看好的情况下,工程车越来越成为东风股份的重要突破点之一。于是,2005年8月,东风工程车开始扩建总装、车身、检测、试车、焊装等产能,8个月后竣工,总投资达1682.7万元。新总装线采用柔性化设计,10米以下车型均可在装配线上通过,最快时每7分钟下线一辆车,双班年生产能力达3万辆。