新华网青海格尔木6月15日电（记者邬焕庆、陈春园、姜辰蓉）13日22时20分，青藏铁路Ｎ909次列车即将进站，青藏线德令哈新火车站顿时忙碌起来，数百名旅客在这个随着青藏铁路格（尔木）－－拉（萨）段的竣工以及西（宁）－－格（尔木）应急复线的完工而新建的火车站里，期待着踏上平安之旅。

　　“德令哈新火车站是专门为青藏铁路全线竣工而建的，已经为将来的客流增量预留了足够的售票、候车场所。”火车站站长曹金忠一边疏导着旅客，一边微笑着说：“青藏铁路全线竣工，不久将成为全国的一条‘黄金’热线，必然给德令哈带来发展机遇，我们已经做好了准备。”

　　因为青藏铁路的竣工而做好发展准备的，不仅仅是德令哈火车站。在德令哈市，以及它所在的青海省海西蒙古族藏族自治州，雄心勃勃的发展规划也在准备着。

　　1984年，青藏铁路西（宁）－－格（尔木）段正式运营，德令哈历史上第一次成为铁路线上的一站，只是这个站向东能到西宁并向全国辐射，向西却只能到300公里外的格尔木。德令哈，这个蒙古语意为“金色的牧场”的新兴城市，一直期待着向西延伸。

　　延伸，是一种发展的渴望。德令哈，海西州，柴达木盆地中的“聚宝盆”，丰富的煤、铁、碱、盐矿产资源以及畜牧资源，雪山、深湖、草场、雅丹地貌等迷人的自然风光，期待着向西的输送、向东的吸引。

　　渴望，因为历史机遇的到来，而正在化为全方位的准备。为向西藏输送急需的煤炭，海西州的煤矿迅速形成了足够大的年产量；为吸收和转化西藏丰富的矿产资源，海西州还专门设立了一个面向西藏的加工区；为迎接青藏线内地过路游客的到来，德令哈的宾馆等设施拔地而起，如今德令哈的最高建筑就是新建成的“金世界宾馆”……

　　在海西州藏族副书记巴羊欠看来，青藏铁路的竣工，不仅仅意味着首府德令哈的铁路运行线向西延伸了1400多公里，更标志着一个期待了多年的“黄金”发展机遇的到来。

　　“1984年青藏铁路西（宁）－－格（尔木）段正式运营的时候，我们就期待着向拉萨的延伸，因为我们很清楚，这条‘天路’的完工必将给我们沿路各地带来天大的发展机遇。现在，青藏线的时速已经从上个世纪的六七十公里提高到了120公里，我们同样期待着海西州、德令哈经济社会全面发展的新世纪大‘提速’。”巴羊欠微笑着说，言语间充满自信的期待。

　　德令哈微笑的期待只是一个缩影。在青藏铁路沿线，发展大“提速”随着青藏铁路的竣工而热辣辣地真切起来，“东连西接”的历史机遇，让青海的西宁、海东、格尔木，西藏的那曲、当雄、拉萨等沿线各地，都充满信心地或修改或新定了全新的发展规划，发展的增长点指向工矿产品深加工、煤电联产、旅游、内外贸易……

　　一首“在那遥远的地方”曾把青藏铁路沿线丰饶的土地定格为神秘、封闭的边疆，而如今一条神奇而圣洁的“天路”将使这里成为发展的热土。（完）

(责任编辑：马明超)