本报记者 胡旭辉 发自上海

    日前,在一场由中金公司召开的投资者内部见面会上,江淮集团轿车项目规划被悉数披露：年产5万辆的轿车生产基地将有望在今年10月全部建成,并从明年起陆续推出C级、A级和B级轿车,轿车销量将达2万~3万辆。

    但考虑到短期内不能实现大幅盈利,江淮轿车项目将可能由母公司江淮汽车集团再次充当孵化器角色。

    具体运作过程是：首先将轿车项目单独设立公司,上市公司G江汽(行情,论坛)(600418.SH)初期只持有40%股权。集团公司通过发行短期融资券,以现金入股并持有40%股权。等到轿车项目开始盈利,再采取对集团定向增发等方式,以合适的价格收购集团所持有股权。剩下的20%股份则由合肥市政府的直属企业的持有。

    记者就该事向G江汽(行情,论坛)总经理助理佘才荣求证,但他以身在国外不知情为由,拒绝就上述事实进行表态。

    但据了解,为推进这一变革,今年年初,江淮集团已经进行了公司内部结构的调整,将原来的6家公司变成了六大事业部,且专门成立了乘用车生产事业部和乘用车营销事业部,负责江淮轿车的生产和销售；同时还成立了乘用车研究院,负责江淮乘用车的研发和技术改进工作。

    同时,江淮轿车项目还将有望延揽到韩国现代汽车高管的直接加盟。据悉,由于韩国现代汽车集团总裁郑梦久涉及筹集秘密资金行贿商人及政府官员的丑闻,其旗下一位副社长及数位管理、技术人员将有可能直接受聘于江淮汽车,在合肥直接参与轿车项目的运作。

    据《安徽商报》转引某投资银行的报告称,江淮汽车在轿车项目上的投资在18亿元左右,目前大部分投资已完成。公司计划整个轿车生产基地于2006年10月份全部建成。新建成的生产线将有3个生产平台。同时,江淮汽车对轿车车型的开发和投放已做了充分、长久的准备,并完成了10余款车型的储备。江淮汽车一内部人士也进一步证实,目前江淮汽车的两大项目,年产5万辆的轿车项目以及年产3万辆的SUV项目已经上报国家有关部委并通过了部分认证。