□本报记者 喻春来

    进入中国市场只有一年的美国大陆航空公司已经看到了这个市场的巨大潜力。大陆航空现已向美国运输部提出申请,计划明年3月开通上海至纽约的直航航线。

同时,该公司希望将航线扩张至中国的东北部和西北部。

    昨日,美国大陆航空公司中国区首席代表兼董事郭兴昌接受了上海证券报的专访,他说：“自去年6月开通北京至纽约每日直航后,大陆航空在中国市场的运营与盈利情况已经超出公司预期。”明年,大陆航空还会将2架波音777飞机投入到中国市场。

    渴望更多航权

    1至3月份,大陆航空在整个亚太地区的盈利增长了20%,其中北京至纽约直航航线的开通贡献很大。目前大陆航空整个亚太地区的市场份额已经占到其全球的30%。

    郭兴昌说,北京至纽约的航线是大陆航空国际航线中目前运营状况最好的航线,主要客源是商务客。该公司是目前美国唯一提供每日北京直飞纽约航班的航空公司。由于纽约位于美国的东海岸,除大陆航空外,目前美国的其它航空公司还没有开通中国至美国东海岸的直航航线。

    大陆航空也是唯一在美国纽约设置中转中心的主要航空公司。为此,该公司希望能够获得更多飞往中国的航权。郭兴昌称,2004年,中美达成新的航权开放协定,在2007年之前,美方还剩下7条航班没有分配。大陆航空已经向美国运输部提交了申请,希望用其中一条开通上海至纽约的直航航线,现正等待批准。

    郭兴昌期盼着中美新一轮航权谈判早日启动,中美间能进一步的开放航权。

    由于美国大陆航空公司是天合联盟成员,郭兴昌表示,中国南方航空(行情,论坛)有望月底加入天合联盟,这样以后,大陆航空将与中国南方航空(行情,论坛)双边代码共享、联程服务等方面展开更多的合作。

    市场潜力巨大

    中美航空运输量近年来一直保持稳定增长。客运方面,中国内地至美国干线运输量从1999年的57万人次猛增到2004年的115万,5年内翻了一番。

    货运方面,据美国运输部的统计,2000年中美航空货运量为43万吨,到2005年增长到76万吨,年均增幅为19.2%,成为全球货运增长的亮点。

    郭兴昌称,大陆航空一直高度关注中国市场,如果有机会,大陆航空计划开通美国至中国东北部、西北部的航线。“中国航空市场成长太快了,随着2008年奥运会、2010年上海世博会的到来,中国将是个重要市场。”

    除了大陆航空外,美联航、美利坚航空等美国航空公司都在争抢中国这块大蛋糕。