开篇的话

　　7月1日，被誉为“天路”的青藏铁路工程将全面试运营。

　　青藏铁路二期工程自青海格尔木市起，沿青藏公路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，途经最高海拔5072米的唐古拉山无人区，成为世界上最高的铁路。7月1日后，进藏游客只需花几百元就可到拉萨，千百年来充满艰辛的朝圣之旅将成为历史。另一则消息:我国与邻邦印度18日签署文件，决定7月6日起重新开放连接西藏与印度锡金段的乃堆拉山口边贸通道，恢复两国中断40多年的边境贸易。所有信息表明，一个开放的，充满活力的西藏正向我们走来，雪域圣地的遥远神秘距离被钢铁意志空前拉近。

　　6月17日，本报记者张宏江、刘航空降拉萨，两人将往返青藏铁路沿线采访，以本报独特的视角第一时间为您呈现关于青铁，青藏，青藏人的系列报道。

　　今天，青藏铁路终点32号标段拉萨火车站竣工，站内竣工倒记时牌最终归零停止了数字更迭。本报记者有幸提前走进这座宫殿式的建筑，传统的建筑风格与现代科技的完美结合让我们领略到最强的视觉冲击。

　　拉萨火车站选址在拉萨河南岸，与岸北半山腰藏传佛教名院哲蚌寺遥相呼应，占地1200余亩，东西延展两公里。坐落原址名唤柳梧村(藏语意为山羊角)车站主体结构是由藏式建筑传统色彩赭红，白色混凝土外立面构成，站台部分采用钢结构无柱雨棚。作为青铁工程中的重中之重，经过来自全国各地能工巧匠近四年的不懈努力，今天终以其宏伟的气势与世界见面。

(责任编辑：马明超)