通用汽车日前宣布对其56亿美元的债务负担进行重组，这惹来了信用评级机构的不满，担心此举会对通用的债券持有者形成不利，于是通用汽车再次被调低了债务等级。

　　标准普尔和穆迪投资服务公司都把通用汽车近50亿美元债务降级为垃圾门类。由于担心通用的劳动力成本过高和汽车销售额不断下滑的状况，华尔街的等级评判机构去年就曾经把通用汽车降级，评其信用等级为“不投资”，当时遭到同样命运的还有通用汽车的难兄难弟———福特汽车。

　　在被降级当天的早些时候，通用汽车刚刚宣布，它将重组债务，以在这家财务状况紧张的公司推进变革。新的贷款条件给贷方提供抵押和更好的定价。

　　此前，信用评级机构曾经警告过通用汽车可能会面临着被降级的风险。主要原因在于这些机构担心，通用向贷方提供抵押，这意味着一旦公司宣布破产债券持有人将会遭到损失。通用汽车此次未能理睬评级机构的警告，最终标准普尔和穆迪都选择把它们的警告变成了行动。降级当天，通用汽车在纽约证券交易所的股价下跌了70美分，降幅达2．7％，收于每股25．65美元。

　　此次降级显示，通用汽车仍然处于它自身历史上最严峻的考验之中。

　　数十年来一直稳坐世界最大汽车制造商宝座的通用汽车，近年来却一直在高成本和销售业绩下滑的双重压力下苦苦挣扎。用其董事长兼首席执行官瓦格

　　纳的话来说，通用汽车正面临其百年历史中的“最严峻的挑战”。为了改变局势，通用汽车一次次裁员，大力推行诸如出售其在铃木的股份等一系列改组计划。2006年，其第一季度财报显示，通用汽车的营业收入达创纪录的522亿美元，与去年同期的458亿美元相比上涨了14％。虽然一季度通用仍然亏损3．23亿美元，但比起去年同期的13亿美元，亏损已大幅减少了75％。同时，通用汽车在其最重要市场———北美地区的业绩也出现明显好转，亏损额从去年同期的15亿美元下降至9．5亿美元。

　　尽管这已经是通用汽车连续第六个季度亏损，但通用汽车当家人瓦格纳仍然感到了欣慰。的确，这一业绩对通用而言可以说是一个重要的里程碑。由于去年的亏损额高达上百亿美元，前一段时间的很多分析人士已经开始担心这家全球汽车制造巨擘是否最终会步入破产境地。

　　面对着日本汽车制造商尤其是丰田汽车对其霸主地位的挑战，如今的通用已经开始更加务实。日前它已经表示，不再将首要目标盯在保持全球销售量最大汽车制造商的地位上，而是把改善公司财务状况当作公司当前经营战略的核心。目前，赢利能力的强劲增长以及如何改善资产负债状况并不断提高经营业绩，成为通用汽车上上下下最为关注的要务。通用希望到今年底，它能够实现削减40亿美元成本的目标。

(责任编辑：田瑛)