随着国家在“十一五”规划建议中,明确提出了汽车产业“要以自主创新提升产业技术水平,努力掌握核心技术和关键技术”的自主创新方针,中国汽车企业纷纷将自主创新作为调整产业结构、转变经济增长方式的核心战略加以全面实施。

    在国家战略导向和产业发展需求的双重驱动下,近来以一汽为代表的轿车行业正规军团自主研发车型的频频曝光,如奔腾、红旗HQ3等,都是轿车行业旨在树立自主品牌高技术、高品质的全新形象,打破洋品牌垄断中高端市场的尝试与努力。而与此同时,在自主品牌占据较大优势的小型车市场,也即将有天津一汽的威志轿车,也就是前一段时间大家非常熟悉的研发代号为C1的轿车驰骋上阵。业内人士认为,在造型设计和技术性能上比传统小型车有突破性进步的威志轿车,无疑可以更好地满足中级消费者日益提高的需求。而这对于最大限度地扩大和巩固自主品牌在小型车市场的固有优势,显然具有十分重要的意义,也无疑揭示了中国轿车自主品牌时代已悄然到来。

    尽管目前自主品牌风头正盛,但是要在2010年实现《发展规划纲要》的预期目标,还是有相当难度的。其中不仅要突破理念、资源、技术等方面的瓶颈,而且也面临着来自市场方面的诸多不确定因素。因此,自主品牌要真正实现跨越式发展,既要在技术、品质等方面取得突破和进展,还必须精确细分市场,找准市场突破口,以造型新颖、技术升级、品质可靠的全新普及性产品,有效地激发需求、做大市场。只有拥有广泛的群众基础和丰厚的市场发展潜力,“既叫好又叫座”的自主品牌,才能有旺盛的市场生命力,才能为自主品牌注入更多的激情与活力,才能有望成为自主品牌的未来领军者,带动自主品牌完成全面的战略反攻。

    近段时间,一汽集团相继高调披露了一系列自主轿车品牌的发展规划,其中尤以天津一汽的经济型轿车精品———威志轿车最为引人注目。

    作为一汽集团的小型车生产基地,天津一汽在一汽集团的自主品牌战略中占据着极为重要的位置。按照一汽集团自身的发展规划,到“十一五”末期,一汽集团的产销量将达到200万辆的规模,其中自主品牌约为100万辆,而天津一汽的产品销量将占据其中的40%。这就是说,要在短短5年的时间内,使天津一汽的产销规模由目前的20万辆提升到40万辆的水平,显然仅依靠挖掘夏利品牌是远远不够的,因此打造新品牌以实现新的销售增量,就成为天津一汽是否能够实现快速发展态势的关键所在了。

    因此,天津一汽今年即将推出的既能够满足国内消费者不断提高的需求,又可以和夏利形成高低互补的威志轿车,无论是对于巩固和扩大企业在小型车领域的领先优势,还是对于确保一汽集团自主品牌规划的实现,都具有不容低估的现实意义和深远影响。

    作为一直坚持“以我为主”发展战略的天津一汽,多年来通过走引进、消化、吸收和创新的研发路线,凭借20年小型车专业制造技术的深厚积淀,广泛吸取了大量的世界先进技术,重点从安全性、操控性、可靠性、适用性等四个方面进行了再创新,科学运用了车身造型与结构设计、动力总成匹配、发动机研发等造车的核心技术,形成了具有完全独立开发能力的自主研发体系。具备了开发高标准汽车的能力和水平。为了全面占领未来小型车制造技术的制高点,天津一汽正在全力打造高性能的国际级产品平台,通过新的平台,将使新产品更可靠,更具市场竞争力。随之而来的威志轿车正是在这一平台的基础上,天津一汽借鉴国际流行的设计元素和中国消费者的传统审美习惯,进行了大胆的集成创新,完成的造型独特、性能优异的杰作。

    威志与目前国内的主流小型车相比,具有空间宽敞、技术先进、成熟可靠、安全环保等突出亮点。其不仅标志着自主品牌在技术上的一次重大飞跃,同时也是国产轿车自主创新的一个典范。(威 子)