对于重卡企业来说，2006年似乎不是一个令人喜欢的年份。曾在去年为他们带来巨大利润的出口，今年却遇到了极大的阻力。

    一项不完全统计显示，包括重汽、东风在内的几家大型企业，上半年出口都不很理想，一些企业的出口业务甚至出现了倒退。

    除了少数企业表现优异之外，大多数重卡企业的国内市场也表现平淡。来自钢铁、能源等方面的价格上涨，让一些企业叫苦不迭。

    出口出现滑坡

    虽然最新的全面统计还没有公布出来，记者还是从对一些重卡企业的采访中发现，他们对今年出口的表现普遍感到失望。大家的观点是，去年开始的重卡出口热开始退潮。

    据来自一汽解放汽车有限公司的一位高管介绍，与产品频频出口欧洲、中亚各国的去年相比，今年的表现要逊色不少。记者试图了解更多的情况，但他拒绝进一步透露详情。

    来自重汽的消息也表明，其出口前景不容乐观。这家企业去年出口汽车4390辆，创汇1.27亿美元，今年年初的表现也不错。但最近的订单数量却有一些下滑。

    有业内人士分析说，由于产品销售过于分散，导致企业出口的产品得不到良好的售后服务，最后必然导致当地消费者不认可。这是出口下滑的重要原因。

    中国商用车信息协会副会长王建业告诉记者，中国重卡企业还遇到了技术认证的难题。首先，中国的汽车认证标准不被国外承认；其次，目前国际上的认证标准繁多，不同的国家执行不同的标准，使中国的汽车出口受到极大阻碍。

    据介绍，中国重卡在马来西亚市场上销售态势非常好，即使降价销售也有很大的利润空间，却就是长期得不到当地政府的认证，被无奈地挡在其国门外。

    大型跨国公司是对手心的的一份资料显示，中国商用车出口最大的几个市场，在市场份额的排名中，来自欧洲和日本的企业几乎占据了所有的前三名。其进口的主要来源是日本、韩国和德国。

    专家表示，这意味着，与轿车企业一样，中国重卡企业面临的最大对手是来自欧、日等国的大型跨国公司。这使中国企业在海外市场上面临着更大的挑战。

    国务院发展研究中心对外经济研究部部长张小济认为，由于具备自主决策的基本条件和批量生产能力，中国的重卡企业已经初步形成了开拓国际市场的能力。此外，中国企业在价格上较竞争对手有较大优势。因此，在欠发达国家和地区的销售上有较好的表现，这是前几年重卡出口猛增的最主要原因。

    对于目前重卡出口热的衰退，有一种观点认为，这是由于我国企业与对手间技术水平有差距。企业必须加强研发，提高产品的技术水平，改变当前低水平价格战的竞争。

    另有一种观点认为，中国企业与国际巨头相比，更为突出的薄弱环节在于国际市场的开拓能力，目前尚缺乏一批具有国际营销和服务经验的人才。

    企业先练内功

    在此情况下，一些重卡企业不得不选择苦练内功。

    在东风汽车(行情,论坛)公司，售后服务能力和营销能力被并列为公司的核心竞争力，并被要求坚持建设一套属于自己的产品技术、营销网络和售后服务体系。东风汽车(行情,论坛)有限公司商用车公司海外事业部部长庄育先表示，企业只有在提高产品技术含量、强化内部管理、提高产品质量和完善售后服务上多下功夫，才能提高企业在国际市场上的竞争力。

    在陕汽集团，企业也开始注意完善自己。他们表示，将继续加大自主研发方面的投入，并加强市场销售和服务领域的创新，以提高自己的竞争能力，不会因为贪图一点儿小利而丧失远大目标。

    王建业认为，与大型跨国公司相比，中国企业在技术和管理上都有很大的差距，必须要依靠踏踏实实的努力才能一点点拉近。如果企业不顾自身条件盲目扩张，最后必然失败。

    重卡企业的冷静态度，被认为与过去的经验教训有关。前些年，由于重卡出口的盲目性，企业把订单简单地视为市场，只看到销售，却看不到售后服务，更不用说充分的人才储备和市场研究。其结果就是，短时间内销量直线上升，最终产品被赶出市场。