□本报记者 吴琼

    昨日,我国首辆自主品牌涡轮增压汽油发动机———华晨1.8T汽油发动机在沈阳正式批量投产。从此华晨集团的汽车有了中国芯。

这也是一款满足欧Ⅳ排放标准的“绿色高能”发动机。

    “1.8T汽油发动机将首先搭载在尊驰车上,预计今年9月至10月配有华晨芯的尊驰车投放市场；2007年,骏捷车也将搭载1.8T发动机。”沈阳华晨金杯汽车有限公司董事、副总裁杨波说。

    华晨集团表示,1.8T发动机今年产5000台,明年产量为2.5万台,后年将达到5万台。

    目前尊驰配备的是三菱发动机,市场预计,一旦尊驰车和骏捷车搭载了华晨集团自己开发、生产的发动机,将进一步提高价格竞争力。杨波对此表示同意,但未透露未来价格下调的空间。

    据了解,华晨计划自产发动机由来已久。

    2001年10月,原华晨中国就和国际知名的专业发动机设计公司FEV(德国)设计公司签订开发合同；但因华晨内部变动,发动机项目一直拖到2002年9月才全面启动；2004年12月,辽宁省委调整华晨集团领导班子后发动机项目才进入加速实施阶段：2005年6月发动机工厂落成；2005年末装配线全部验收；2006年上半年小批试生产合格,并通过四次国内外专家的评审。

    用华晨集团内部人士的话说,是起了个大早,赶了个晚集。但至少这个晚集还算赶上了。

    业内人士担心的配套问题,也得到了充分解决。目前,华晨发动机233个零部件的国产化率高达70%：60个配套厂家中国内配套企业占80％,且多为知名的合资企业；每个供应商都经过16949项质量认证。

    “预计在2010年,华晨发动机将达到98%的国产化率。”赵健表示。