2004年，罗杰斯凭借其对中国股市准确的见解，以及十年全球商品大牛市的到来而在中国家喻户晓。时隔两年，他再次来到中国。罗杰斯此时比较看好国内旅游、农业、能源、航空等行业的股票。罗杰斯此次再度显示出其“点金指”的威力，两市的旅游、农业、能源几个行业的个股股价一度出现大幅上扬。

而此时惟有航空股尚未起动，目前航空股无疑已面临着巨大的飙升机会。建议重点关注南方航空(行情,论坛)（600029），公司是我国第一大航空公司，其实力优势相当明显。

南航近几年的旅客运输量、每周定期航班数量、飞行小时、航线数目以及机队规模在国内各航空公司中排名第一。2004年南方航空收购了北方航空、新疆航空的航空运输主业资产，资产收购是南方航空巩固领先市场地位及提升财务业绩的良机，将为南方航空带来多项利益，包括扩大航班服务网络、扩大机队规模及运载能力、降低成本及提升整体效益，同时为南方航空提供可观的市场增长潜力。

最值得关注的是公司还未股改，而从近期市场来看，低价股股改期间一般都会出现狂飙走势。如梅雁股份(行情,论坛)，华纺股份(行情,论坛)，亚盛集团等多只低价股在步入股改进程之后以连续涨停方式大幅上扬。以上几只低价股都具备资产增值的内涵，在这些方面南方航空与其极为相似，而南方航空不足2元多的股价以及在历史底部徘徊已久的技术面更具有惊人的吸引力。考虑到股改对价，公司此时的股价已经跌破了每股净资产，投资价值被严重低估。

公司作为航空板块一员，在人民币升值的利好背景下大幅受益，由于航空企业多是负债经营，其高额外币负债和外币借款在杠杆作用下成为了人民币升值的最大受益者。因此，航空企业也成为了外资最虎视眈眈的炙手可热的行业，特别是拥有大理外币负债的公司，如南方航空，该公司主要以美元融资租赁或银行贷款方式购买飞机等方面有大量外币负债，人民币升值将产生客观的汇兑收益，并带来需外币支出成本的减少，根据计算，人民币如升值5%，南方航空的每股理论收益有望增加0.22元，因此在人民币进入升值周期的大背景下，南方航空的业绩有望出现较大增长。一旦燃油附加费加以提高，公司的业绩将随即有大幅提升，近期提高燃油附加费的呼声逐日高涨，提高燃油附加费这一潜在业绩提升动力提升不容忽视。公司股价此时仍在底部区间，上涨空间非常广阔。经过V形反转后该股形成了震荡上扬的趋势，近日该股调整相当充分，目前的股价恰好在上升趋势线附近，新一轮持续上攻有望即将展开，建议投资者积极关注。

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