1993-2015年我国造船完工量统计与预测
资料来源: 海通证券研究所□本报记者 索佩敏
“全球造船业的订单流向,已经经历了从西欧到日本再到韩国的转移,而下一个目标将是中国。”对于中国造船业的前景,海通证券分析师叶志刚相当看好。分析人士指出,
由于中国重化工业的发展和劳动力成本优势突出,令中国造船业在未来全球造船格局中都具有不可替代的优势。
2003年起,航运市场开始复苏,出现运力供不应求、运价大幅上涨的情况,全球各大船公司也开始大量订造船只。 受此影响,世界造船市场在2002年底走出低谷,并迅速复苏,2003-2005年出现了多年难得一遇的爆发式增长,其造船产量、新船订单量和手持订单量均创历史新高。
在行业全面复苏背景下,我国造船工业也迅速崛起。据统计,2005年中国全年完成新船完工量突破1270万载重吨,占世界市场份额的17.5%,连续10年居世界第三位。
受惠于全球经济景气的大背景,我国各造船企业近两年的订单也是应接不暇。据外高桥造船有限公司有关负责人透露,目前该公司累计手持船舶订单达到800多万载重吨,生产计划已经排到了2010年。而江南造船集团也透露,目前的订单非常饱满,生产计划最早也排到了2007年,船东想在此之前“插队”已无可能。
根据国家的“十一五”发展规划,到2010年我国的造船能力将由现在的1250万载重吨提高到4000万载重吨,我国将成为世界第一造船大国。中船工业集团已经在长兴岛投资了全新的造船基地。这条岸线长达8公里的造船基地,计划在2015年实现造船能力800万吨,成为全球最大的造船基地。“这个全新的造船基地,将是我国冲击世界第一造船大国的重要砝码。”中船集团人士如此评价。 (责任编辑:王燕) |