近日《每日经济新闻》获悉,随着油价高涨,“烧油大户”重型卡车的运营成本也在不断攀升,令不少运输企业叫苦不迭。而装配天然气发动机的重型卡车则逐渐受到用户的青睐,销售呈现增长趋势。
《每日经济新闻》从陕西重汽获悉,陕汽奥龙纯天然气卡车从去年推出后,至今已卖出七八十辆。 该车型采用上柴天然气发动机,以廉价的天然气为原料,大大降低了用户的支出成本。据估算,该车全生命周期内可节约燃料费用68万元,每年平均节约近7万元。陕汽上海经销商表示,进入二季度后,前来咨询天然气卡车的用户明显增多,销量也比一季度增了一倍。华菱的4×2纯天然气牵引车也已于日前下线,该车采用康明斯天然气发动机,目前已有10多辆的订单。
据悉,天然气卡车每次加气大约能跑200~300公里,比较适合短途运输。而专门开采天然气、运输天然气以及从事相关行业的公司,对此类卡车的需求也相对旺盛,因为司机能在驾驶过程中为卡车续气,从而可以实现较长距离的运输。
业内人士分析,天然气卡车相比柴油卡车省油很多,更环保,而且噪声小,在设计承重范围内加速比柴油车还快。但由于资源依赖性太强等因素,在国内一直没有推广开。不少用户也抱怨加气站太少,使用不方便,这也是制约天然气卡车销售的一大“瓶颈”。未来如果基础设施逐渐完备,人们加气的积极性就能提高,天然气卡车的销量也会随之再增。 (责任编辑:马明超) |