日前，来自国家发改委交通运输司的消息表明，发改委将统筹考虑京津冀经济发展，加快首都第二机场的选址工作。

　　首都机场扩建工程领导小组第七次会议近日在京召开。会议充分肯定了首都机场扩建工程已取得的成就，要求继续狠抓质量管理，确保安全施工，保障扩建工程在2008年5月1日投入运营。

　　中国民航总局副局长王昌顺曾表示，首都第二机场的选址将综合考虑机场位置和北京市的距离、近空的条件、地质构造等方方面面的情况。

　　王昌顺说，首都机场现在是两条跑道，正在建设的第三条跑道长3800米，预计2007年基本建成。此外还要建设一个90万平方米的候机楼。建成以后，迎接奥运会没有任何问题。他说：“不过，从长远看，北京肯定要建第二机场，甚至第三机场。”

　　从2002年开始，就有不少专家建议首都第二机场建到河北廊坊。国务院发展研究中心区域经济博士胡长顺认为，廊坊地处河北省中部、京津两大直辖市之间，在廊坊市建设首都第二机场，是加快京津冀都市圈经济腾飞的突破口和切入点。

　　首都机场股份有限公司有关人士则认为，呼声很高的廊坊还需要论证。现在大家比较认可的地方是北京的东南角，大体上是在通州以南。该人士表示，第二机场距离首都机场不应该太远。因为今后首都机场将变成一个大型中转机场，如果距离太远就会影响旅客中转时间。即使两个机场之间有一段十几公里的距离，也必须用轨道交通加以连接，这样才能够保证旅客的中转时间，也不会影响机场正常的运营。

　　【新闻背景】

　　业界关于新建首都第二机场的提议始于2002年。

　　当时，首都机场距离1999年9月完工的上一次大规模扩建只有两年时间，但年旅客吞吐量已由2001年的2417万人次猛增至2716万人次，直逼2005年的设计运量，机场地面设施和空域容量均趋于饱和，有人甚至用“火车站”来形容人满为患的首都机场。

　　另一方面，日益临近的2008年北京奥运会更将对首都机场造成重压。根据预测，北京奥运会期间的航空旅客吞吐量将激增到556万人次，相当于2012年高峰月的水平，约合年旅客吞吐量5380万人次，严重超过首都机场现有承受能力。

　　如果新建首都第二机场，以上近忧远虑都将迎刃而解。2003年8月底国家发改委批复的首都机场扩建项目建议书指出，2010年启动第二机场建设，2015年完成。

(责任编辑：马明超)