2006年6月28日，国务院再次提出振兴装备制造业的意见，这已是近半年多来在有关重要会议和文件中的第4次，而且是在近期实施一系列宏观调控措施的背景下，其中在16个重点突破领域中，把“开发大型海洋石油工程装备、30万吨矿石和原油运输船、海上浮动生产储油轮（FPSO）、10000箱以上集装箱船、LNG运输船等大型高技术、高附加值船舶及大功率柴油机等配套装备”作为第7个方面再次提出。

我国船舶制造业发展潜力很大，2015将成为第一造船大国。

　　船用柴油机是船舶最关键的配套设备，即船舶的“心脏”，在船舶总成本中占12～15%。根据历史经验，没有强大的船用主机产业就没有强大的造船工业，必须优先发展船用柴油机产业。G重机背靠中船集团，其船用柴油机产品盈利水平远高出我国船舶制造业平均水平，国内份额具绝对优势，目前尚处于快速发展的初期。根据对公司2006年业绩预测，A股半年内合理定价应在19元。但长期看，这一定价需要调整，并重点关注。

　　风险提示：我国造船工业60%以上产品是出口的，人民币升值会对造船工业带来负面影响，同时，造船工业用钢量较大，钢材价格的反弹也会影响到其盈利水平，从而影响到船用柴油机行业；船用柴油机行业最关键的零部件是曲轴，目前我们基本上依赖进口，受制于人，价格居高难下，这种供应紧张情况短期内仍得不到缓解，预计07年后国产曲轴才会有大的突破，这将影响到船用柴油机行业产量和盈利水平。