三一集团向徐工所在地地方政府发起公关攻势，并赴京寻求部委支持；分析人士认为三一最终可能获得参股

　　三一与徐工之间的口水仗昨日再度升级。

　　7月5日，G三一（600031）发布公告称，其控股股东三一集团正准备向国务院国资委、国家发改委、国家商务部、江苏省人民政府、江苏省国资委、徐州市人民政府、徐州市国资局等有关方面以及徐州工程机械集团有限公司递交《三一集团有限公司关于请求与徐工集团工程机械有限公司合作的报告》。

　　昨晚，徐工科技亦再次发布公告表明其强硬立场。公司称从实际控制人徐州工程机械集团有限公司获悉：

　　（一）截至本次公告日，徐工集团工程机械有限公司的改制已经取得徐州市政府和江苏省政府的批准，国务院国资委和商务部的审批尚在进行之中。

　　（二）徐工集团重申，将严格遵守徐工机械改制的相关交易文件中的承诺，在国家有关部门的审批过程中，不与任何其他投资者就徐工机械改制事宜进行任何谈判或协商。

　　由于徐工方面对三一方面“强烈抵制”，可以想见，双方将就收购与反收购展开激烈肉搏战。

　　三一强势政府公关

　　种种迹象表明，为了成功收购徐工，三一开始了其强大的政府公关活动。据了解，日前，三一集团的主要领导由长沙飞赴南京，开始其对江苏省政府和徐州市政府的公关之旅，然后又马不停蹄地飞往北京，寻求有关部门的支持。

　　应该说，最近一段时间，三一执行总裁向文波可能是最忙碌的人了。他一方面要负责三一集团的日常经营管理，另一方面还要和徐工进行激烈的“博客战”，更为重要的是，为了成功并购徐工，他必须做好从上到下、方方面面的说服工作。7月5日，当记者致电三一时，三一的媒体负责人李翼向记者透露，向文波正出差在外。

　　显然，三一公关工作任重而道远。日前，徐工集团副总经理王岩松接受媒体采访时强调，无论三一集团有何举动，徐工集团的态度都不会变化，将严格遵守徐工机械改制的相关承诺，在国家有关部门的审批过程中，不与任何其他投资者就徐工机械改制事宜进行任何谈判或协商。

　　在此前不久，为了抵制三一，王岩松质疑了三一的资金实力。他说：“我对三一重工收购徐工机械股权的能力有疑问，就G三一目前的经营状况和资产质量而言，难以具备收购徐工机械股权的能力，随着其限售股份限售期将至，不排除炒作嫌疑。”徐工方面甚至表示：即使徐工改制不被批准，也不与三一进行合作。

　　向文波表达了相反的意思。他表示，首先，三一与徐工规模的差异没有大家想象的那么大，徐工的两大主业的对外销售额在70亿元左右；而三一集团的销售规模在60亿左右，上市公司三一重工，其销售额只占集团销售额的大约50%。其次，看企业的实力主要看企业的盈利能力，而不是经营规模。这方面，两家就不可比了，徐工去年是亏损1.2亿；而三一盈利3个多亿。成长性方面三一更强，徐工是一个拥有60年历史的老企业，并且徐工集团规模的增长是政府行为形成的；而三一从零起步，１０多年发展成这个规模，靠的完全是自主发展，应该说更具成长性。所以，无论从规模还是盈利能力、成长性，三一收购徐工都不是“蛇吞象”。向文波并表示，如果签订与凯雷相同的合同，明天签合同，后天三一就可以付款。即使是全资现金收购，三一也有充分的筹资能力，可以通过集团自有资金、银行借款、发行债券、出让部分集团股权等方式解决。

　　参股可能性大

　　“个人感觉作秀的可能性更大。”一位不愿透露姓名的业内分析师接受记者采访时表示，虽然三一表达了与徐工的合作意向，但三一如果要并购、控股徐工，可能性并不是很大。他指出，从上个月末发布的《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》文件精神来看，凯雷成功收购徐工的可能性并不大，因为工程机械业是国家重要战略装备制造业，不会允许外资控股。但他表示，由于徐工可以是军民两用企业，国家也不太可能把它交给民营企业控股。因此，从这个角度来看，三一要控股徐工也是难度很大。

　　向文波也表示，根据国家有关政策和法规，凯雷85%控股徐工机械根本就是一桩违法交易！因为徐工机械的核心资产是徐州重型，徐州重型的核心产品是汽车起重机，占有中国市场50%份额，而徐州重型拥有汽车底盘的生产资质，底盘目录序号为3105，归类为汽车整车和专用汽车生产企业。国家制定的《汽车产业发展政策》第十章《投资管理》第四十八条明确规定：汽车整车、专用汽车、农用运输车和摩托车中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%。而凯雷85%控股徐工机械，外方比例超过50%，明显违反这一规定。

　　该业内人士话锋一转：“不过，三一参股徐工的可能性还是较大的。”他分析说，徐工是我国工程机械的龙头老大，三一是我国工程机械行业规模最大的民营企业，两者合并，可以把徐工雄厚的家底，强大的科研实力与民营企业灵活、高效的经营机制相结合，形成强大的竞争力。他进一步指出，我国许多国有机械制造企业，由于机制所限，陷入了发展困境。他举例说，柳工等许多企业现在都在寻求战略投资者，以期走出经营困境，民营企业或者外资战略投资者参股这些企业，可能是条捷径。他进一步指出，从产品上来看，徐工以汽车起重机和压路机为主,三一以砼土机械和桩工机械为主，两者具有很大的互补性。如果并购成功，整合的成本会比较低。他表示三一前些时间推出的推土机在行业内的口碑并不好，所以如果其与徐工合并，利用徐工的技术和科研，能迅速打开市场。

　　向文波表示，三一与徐工的合作是工程机械行业历史与未来的融合，可以形成产业航母，具有参与全球竞争的势力，使中国工程机械跻身世界工程机械强手之林的进程至少提前10年，如果分立，双方至少多走10年。

(责任编辑：马明超)