证券时报记者小静

    7月1日起,中国根据加入世界贸易组织的关税减让承诺,进一步降低部分汽车及其零部件的进口关税税率。其中,小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%,车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%-16.4%降至10%,达到历史最低。

    此次下调是我国针对进口汽车关税税率的最后一次下调,原本众多消费者以为,这次进口汽车关税下调将引起进口车市的新一轮波动,甚至引发降价狂潮。但是事实上并非如此,众多专家认为关税下调并没有引起车市价格的波动,心理预期大于实际影响。

    对国产车影响不大

    “关税下调已经到底了,3%的下降点,对于进口车价格本身没有太大的影响,对于国产车也没有太大的冲击。以买一辆50万元的车为例,现在降幅只有5000元,与平时优惠的幅度差不多。”天相投资陈桥宁指出。

    广州市展利汽车销售公司总经理汪国强也认为,此次进口汽车关税税率的下调不会让进口车价格下调很多,关税税率下调3个百分点对实际车价的引导作用不会很强。

    进口车的价格除了受关税因素影响外,还受消费税、增值税等因素影响,排量越大的车消费税就越高,由于整车关税税率只下降3个百分点,而在进口车上,综合税率仍占车价的50%以上,其中关税只占20%～30%的比重,具体到车价上,成本达百万元的车只有几万元的降幅。目前售价为几十万元的进口车,其因关税下降而降低的成本相对于车价来说微乎其微。业内人士普遍认为,3%的下调幅度引发进口汽车价格大幅波动的可能性很小。目前进口车市场价格变化并不大,仅有大众汽车在关税下调后立即调整了价格。

    平安证券汽车分析师姚宏光指出,总体上,这次关税下调幅度不大,经过激烈的价格战后,国内汽车的定价渐趋合理,国内合资生产的个别车型更是要低于国外同款的售价,国内汽车价格逐渐与国际接轨。国外主流汽车品牌大部分已经进入中国市场,不存在正面的竞争。

    他进一步说明,汽车行业价格目前走低是由于产能过剩、供给过剩,与关税下调和市场竞争无关,另外油价上涨带来的负面影响将延续到下半年。

    此外,进口汽车市场份额、结构和档次与过去相比,也发生了明显变化。过去5年,进口汽车的数量从7万多辆增加到17万多辆,但进口汽车所占市场份额,不但没有增加,反而越来越小。2001年进口汽车市场份额大约为6%,但是到目前却还不到3%。陈桥宁指出：“整个汽车销售量在今年6月达到29万辆,进口车只占很小的一部分, 随着国产汽车的档次和质量不断提高,进口汽车逐步高档化。但是人们通常所需要的还是相对便宜的国产车。”

    车价将继续走低

    油价上涨、进口税降低、新车频出这些都将使“降价”成为车市关键词。在上半年车市销售情况温热的情势下,下半年车市又将如何呢？

    对此,姚宏光认为,汽车行业很难持续上半年的销售业绩,首先是高油价导致消费者的需求欲望减弱；其次是上半年增长了50%左右,下半年增速肯定会放缓,全年轿车增速将达30%左右。最关键的是,全球汽车跨国公司都在国内市场,轿车供给过剩,对产品价格压制将是长期的,汽车行业的价格也将被摊薄。

    “下半年用价格战来消化库存、抢夺市场份额已不可避免。”陈桥宁认为,到年底,厂家要为明年新车上市预留价格空间,将会导致价格战。每年的7、8月是进口车的销售淡季,经销商趁此机会大幅降价促销,以避免压库风险。

    业内专家认为,产能过剩将促使汽车价格进一步走低。今年下半年,汽车业将在颠簸中前进。经济型轿车像夏利等品牌的增加幅度依然不小,而中高级轿车的销售量则会急剧下滑。

    另外,市场人士分析指出,进口汽车实施新税率后,如果市场观望气氛加重、持续低迷的话,进口车价格势必出现下降,一些前段时间利用消费税调整大幅涨价的进口车型估计也会借机主动降价。

    姚宏光最后认为,目前乘运车市场竞争的格局比较稳定,但是轿车市场供求不是很平衡,下半年国内轿车市场的竞争将非常激烈,预计到2007年这种价格战才能趋于稳定。