【南京日报报道】 尽管中国大多数老百姓对“汽车餐厅”的概念还不十分明了，麦当劳、肯德基两大洋快餐巨头却毫不犹豫把未来一轮竞争的法宝押在“汽车餐厅”上，跑马圈地的速度一个比一个快。6月20日，麦当劳刚与中国石化签约在加油站合作开发“得来速”汽车餐厅，7月6日，南京的有车族就在麦德龙超市广场上的肯德基穿梭餐厅亲身尝试了这种新型的餐饮消费方式。近日，连中式快餐丽华快餐的高层也透露，想把店开进北京、上海、广州等一线城市高速公路的加油站。一时间，“汽车餐厅”成了快餐业的香饽饽。

　　洋快餐巨头角逐汽车餐厅

　　自打进入中国，肯德基和麦当劳两大国际快餐巨头的竞争就没有停过，这次两家对于发展汽车餐厅的雄心都不小。麦当劳表示，准备在中国3万多家中石化的加油站中选址开设麦当劳汽车餐厅，另外他们还与万达集团达成协议，在共同选定的万达大型购物广场或商业广场内建设麦当劳“得来速”餐厅。“得来速”的开店速度为每年100家，从2007年开始麦当劳在中国新开的餐厅中将有50％是汽车餐厅，今后中国市场的发展重点就在汽车餐厅方面。

　　百胜集团中国事业部首席开发执行官韩骥麟也表示，肯德基计划在未来3年内将汽车餐厅的规模扩大到100家，除了现已进入的北京、上海、南京、无锡之外，其他省会城市以及经济比较发达的城市都已经列入计划。他还强调，加油站、高速公路等也都是将来可能会考虑到的选址范围。原来，麦当劳和中石化的合作协议没有排他性，肯德基也表示出了合作意向。由此可见，两大洋快餐巨头之间势必还将出现一场汽车餐厅选址的大战。

　　中式快餐有意分杯羹

　　除了肯德基和麦当劳，国内的中式快餐巨头丽华也透露出抢滩汽车餐厅市场的愿望。日前，丽华快餐的负责人对媒体公开表示，今年丽华快餐发展势头不错，公司方面也在考虑发展其他的销售渠道，加油站会是一个理想的选择。他说，虽然公司与石油企业的接触有点滞后，但会尽快与石油企业洽谈，争取在最短的时间内将店开进加油站，首期的目标是北京、上海、广州等一线城市的高速公路加油站。但是除了丽华快餐之外，其他不少知名中式快餐连锁公司态度保守，他们表示操作起来比较复杂，成本偏高，对这块市场还需要继续观察。

　　有无市场有待检验

　　“汽车餐厅还刚刚进入中国，很难说这个风行美国的事物，在中国也能服水土。之前南京已经有汽车电影院失败的例子在先，所以如果有其他中式快餐想加入汽车餐厅的行列，一定要做好市场调研，谨慎再谨慎。”昨天，江苏省餐饮协会的人士这样表示。

　　他说，美国人的家庭生活离不开汽车，汽车拥有率很高，而且人少路宽，停车在路边买汉堡很寻常。可是在中国，虽然私家车的增速较快，但是有车阶层毕竟还是少数。买得起车的富裕阶层，有多少愿意吃汉堡，有多少愿意吃盒饭？这还需要掂量掂量。其实，洋快餐在中国的主要消费群体是年轻人和孩子，这类人除了喜欢汉堡的美味外，还习惯了洋快餐舒适的环境，他们付出的钱，有一部分是付给餐厅环境的。这和美国人有很大不同，美国的肯德基和麦当劳餐厅装修远不如中国，缺乏吸引力。而如果是中餐，也面临很大问题，吃中国菜需要筷子，驾车者吃饭必须停车，高速公路上不能停车，加油站车位又有限，这些怎么解决都需要经营者好好考虑，千万不能盲目。

(责任编辑：马明超)