本报记者 孙轲 北京报道

    费率紧急下调

    7月6日,在颁布全国统一的交强险费率之后,保监会网站公布了专门针对粤港(粤澳)两地机动车的交强险和商业第三者责任险费率,相对内地车辆,粤港两地车辆在交强险和商

    业第三者责任险费率都更低。

    粤港(澳)两地车是指同时办理和悬挂广东牌照和港澳牌照,往返于中国内地和香港(澳门)两地之间的车辆。

    在保监会公布的粤港(粤澳)两地车交强险费率中,家庭自用客车和非营业客车的费率与统颁费率没有差别,主要是营业用客车、货车和特种车辆则进行了下调,并且下调幅度较大,从六七百元到近三千元不等,分别为统颁费率的70%、65%、60%等,其中油罐车、汽罐车、液罐车、冷藏车和集装箱拖头等特种车辆都只有统颁费率的50%。

    同样,商业三者险费率也进行了类似的调整。以粤港(粤澳)两地车中保协条款［2006］2号基准费率表和全国统颁(A)款深圳费率为例,除家庭自用车和非营业客车基本未做调整外,营业用车、非营业货车和特种车辆均进行了不同程度的下调,其中尤以保额5万元的营业用车和特种车辆下调最多,达到了统颁费率的五折。

    深圳保险同业公会秘书长王泽云介绍,商业三者险粤港2、3、4号基准费率分别对应全国统颁的A、B、C三款,是以原人保财险、平安财险和太平洋财险的个性化条款为基础,按照三家公司各自的历史数据制定的三款略有差别的条款费率,其他各公司可根据自己的需要选择使用。

    深圳保险同业公会秘书长王泽云介绍说,目前拥有粤港两地牌照的车辆约为3万辆,其中5000多辆为小型轿车,其余2万5千辆左右多为货柜车,并以10吨以上的集装箱拖头和货运车为主。

    在国内新的交强险条款和费率出台后,香港方面拥有两地牌照的车主因费率过高表示出强烈的不满。香港货柜运输业职工总会主席赵资强及多位工会成员,与广东省公安厅指定的两地车辆验车中心验车中心代表就三者险问题进行了会谈。

    粤港两地车车主曾希望今后能够豁免进入内地的第三者责任险,但这无疑违反了《道路交通法》的规定。最终,往来粤港两地的车辆仍须出示一份在内地购买的第三者责任险保单,验车中心才会为其车辆验车；费率有所调整,应该是双方让步的结果。

    四大理由

    按照规定,粤港两地车可分别于深圳文锦渡、沙头角和皇岗口岸进入内地,因此粤港两地车主要集中在深圳各保险公司投保。

    一专门从事粤港两地车保险业务的深圳保险公司人士介绍,原来对粤港两地车并无专门的条款和费率,只是按照内地车险费率给予较高的折扣,因没有进行单独核算,因此无法获知单独的粤港两地车保费和赔款数据。

    “但是,因为粤港两地车的风险控制较好,因此其总体赔付很少。”该人士说。由于来自于香港和澳门的车辆多为进口车,因此车况整体水平较内地车辆情况好得多,同时香港司机比内地司机遵守交通规则,出险概率相应较低,而货运车辆也只基本限于在广东省境内运行,属于短途运输,不像内地货物运输车辆要“长途奔波”。

    此外,在香港和内地同时使用,粤港两地车必须按两地法律规定投保双份保险,这成为加重该类车辆使用成本的重要原因。而让粤港两地车主不解的是,同样的保费支出下,在内地获得的保障要被比香港低得多。

    一香港保险经纪公司人士介绍,按照香港的机动车强制保险规定,货柜车每年缴纳3300多元港币可获得1亿港元第三者人身伤害保障和200万港元第三者财产保障。

    但该人士表示,费率和保障上的差异是由于多方面原因造成的,这其中包括两地经济发展水平、路况、车况、交通事故率和以往的车险赔付率等。

    前述深圳保险公司人士表示,保监会出台专门针对粤港两地车的费率后,可以避免增加他们太多负担,而保险公司也会运用专门的系统来分别记录粤港两地车交强险和商业三者险的承保情况。