细数下来，今年上半年有超过30款新车上市，但从上半年销售数据来看，并非每款耗费巨大开发和营销费用的新车都能成为车市的主角。是厂商对新车未雨绸缪的一系列决策决定了日后销量的走势吗？在新车效应逐渐减弱的背后，确有值得我们深入探究的东西。

    今年上半年汽车市场堪称“新人辈出”，君越、骏捷、乐风、凯美瑞、速腾、雅绅特等新势力已经足以改变细分市场的竞争格局，这些新车型所制造出来的市场效应，一方面拉动了老车型的降价，也同时推动了整体车市良性增长。但与此同时，一些老车型如老三样还在市场上叱咤风云，去年上市的一些车型在度过产品导入期之后销量逐渐攀升。

    从上半年销量前十强夏利、凯越、伊兰特、桑塔纳、捷达、QQ、雅阁、领驭、旗云、花冠的名单中，我们看到老三样中捷达、桑塔纳依然长青，虽历经岁月考验，但仍在与新三样凯越和伊兰特分庭抗礼。另外在十大热销车型中，10万元以下的车型占据了半壁江山，这也为厂商斥巨资开发、营销再做出最终定价决策前提了个醒，新车的性价比优势依然会在很大程度上影响国内消费者的购买行为，对于新车日后销量的走势将起到决定性作用。

    此外，新车争相上市也成了价格大战的助推因素，雅绅特等部分新车在上市数月后，就已经在忙不迭地促销和降价了。在消费者渐趋成熟的今天，新车效应的弱化趋势，对于那些纯粹依赖新车打市场的厂家而言无疑是个严峻的考验。于是，不少厂家在推出新车时更加谨慎，注意选择合适的时机上市，也讲究系列车型的持续梯度开发。

    业内专家向上海东方早报记者表示，在大批量、高密度的集中投放形势下，新车效应虽在逐渐减弱，但新车的市场潜力远没有被充分释放，依照各厂家的计划，今年下半年至少将有20款新车上市，车市竞争将更趋激烈，价格大战的集中爆发已在所难免。从月均销售数字看，君越为4810辆，思迪为4380辆，乐风为3900辆，东风标致206为3390辆，骏捷为3120辆，雅绅特为2480辆，速腾为2060辆。在经历了上半年的激烈拼杀后，这些重量级新车在销量走势上出现了一定的分化，厂商方面自是“有人欢喜有人愁”。在仔细梳理之后，我们发现有以下几种类型：“抢占先机”型、“中规中矩”型、“曲高和寡”型和“仓促断臂”型。

    “抢占先机”型 代表新车：君越、骏捷

    今年已经上市量产的中高级车中，君越代表了上海通用在自主研发上的一次突破。在君越的上市定价策略上，上海通用采取的是首发低配车型、后推高配车型的策略，该策略使得君越的上市价格更易于被市场接受，配合品牌优势，其销售成绩不俗。虽然这一数字距上海通用内部定下的最终超过雅阁的目标还有距离，但随着3.0L等后续车型及产量跟上后，君越销量还有很强的后劲。

    仅用两个多月就以过2万辆的订单搅动了整个中级车市，骏捷代表自主品牌向合资品牌多年把持的车市格局发起了最凌厉的攻势。骏捷热销，很大程度上归因于其8.58万元至12.88万元的超低价格，此外有着“小宝马”之称的骏捷在产品品质、工艺设计、安全性能、舒适性和操控性方面均有突破。当骏捷以B级车的品质、A级车的价格冲击市场时，也就推倒了中级车市“价值回归”的多米诺骨牌。

    “中规中矩”型 代表新车：思迪、乐风、东风标致206

    思迪的销量表现属中规中矩，雅阁、飞度仍是广本今年主打的头号和二号车型。思迪的定位是一款带来新都市格调魅力、强调经济性的主流三厢轿车，对其销量前景，广本尚在观望。而就在观望期中，老对手大众polo采用了劲情、劲取两个子品牌推出新款，向飞度、思迪正式宣战。

    雪佛兰是今后上海通用销量增加的关键之一。雪佛兰乐风逐步成雪佛兰主力车型。但销售数字尚不足以确保乐风在10万元左右的经济型轿车市场占据有利位置。此外，该级别市场的价格战苗头已起，对乐风拉升销量提出了更为严峻的考验。

    经过周密严格的“二次研发”，东风标致206确已成为紧凑型车市的主力竞争者之一。配以高稳定性笼型一体承载式车身、保时捷技术TIPTRONIC4速手自一体等多项技术装备，东风标致206为国内该型轿车树立了产品技术和制造工艺上的标准。但从其目前的产能看，想在同级车市场上迅速“圈地”，东风标致206面临的竞争压力也并不轻松。

    “曲高和寡”型 代表新车：速腾

    速腾是一汽-大众宝来的最新款车型。由于宝来在车迷中有着较高的人气，这为速腾打下了良好的品牌基础。速腾的品质毋庸置疑，其销量却不尽如人意，虽然在逐步攀升，但其数字仅能用差强人意来形容。其实口碑甚好的宝来，其销量也一直是不温不火。由于营销思路与宝来大体相当，速腾走的也是高档紧凑型车的路线，价格高高在上，“曲高和寡”也就在情理之中了。

    “仓促断臂”型 代表新车：雅绅特

    雅绅特上市后到目前仅销售了1万辆左右，这与今年5.5万辆的销售计划相差甚远。由于市场表现不尽如人意，北京现代全面调整了售价，在上市后不到4个月的时间就主动宣布雅绅特全线产品降价，降幅高达9%，这在国内车市上也算是开创了一个纪录。分析人士指出，由于很多人都认为雅绅特是千里马的升级车型，自然拿来与之相比，仅从价格看，雅绅特调价前比千里马高出1万元，定价明显高于市场预计，由于对定价策略的把握有误，曾标榜“幸福启程”的雅绅特不得不遭遇与伊兰特截然相反的命运。

    相关链接 部分“老”车型依然热销

    帕萨特领驭

    销量及点评：领驭去年11月上市，首月销量就超过7000辆。今年1月至6月，帕萨特领驭(含少量老款帕萨特在内)的销量依次为9980辆、8400辆、11890辆、10360辆、7250辆、8920辆，并曾两度取代雅阁成为中高级车市的月销量冠军，显现出强劲的增长势头。业内评价称，领驭的热销得益于上海大众的“胆大”，德国车拿过来就敢动手进行本土化改造，而这一大胆的思路正在结出硕果。

    东风标致307

    销量及点评：东风标致307于2004年6月上市。今年1月至6月，东风标致307的销量依次为5030辆、3100辆、4400辆、4720辆、3990辆、4210辆。东风标致307在上市不到20个月的时间内，累计销量已经超过7万辆。东风标致于今年5月推出了采用CMS技术的新国产307。在节能环保方面，全系列车型达到欧4排放水平，1.6L车型在60km/h等速时的油耗为5.4L/100km。业内人士评价认为，新东风标致307对核心技术的重大升级，将有助于提升销量，但厂方需要尽快解决因产能紧张对国产307所构成的发展瓶颈。

    起亚赛拉图

    销量及点评：赛拉图于去年8月上市。今年1月至6月，赛拉图的销量依次为5010辆、5430辆、6600辆、6790辆、5410辆、5160辆。在经历了远舰和嘉华的惨痛教训后，东风悦达起亚终于迎来一款可以接班千里马的车型。作为“超新三样”代表之一，轿车运动化、风尚化的定位以及售价、配件构成的整体性价比优势，使得赛拉图的总销量突破6万辆了。赛拉图的销量成绩让人更加明白品牌定位的重要性，在12万元以下价位的家庭轿车市场，起亚的车型还是颇具竞争力的。