备受关注的MAN9L21/31柴油机在陕西柴油机重工有限公司研制成功,首批4台使用这种柴油机的发电机组已顺利装车,发往大连船舶重工集团有限公司。至此,出口4250TEU集装箱船将用上国产发电机组。

    近年来,中船重工集团公司在加快造船主业发展的同时,采取多种措施,努力提高船舶配套产品的制造水平。为进一步提高船舶配套设备本土化装船率,2004年初,中船重工与德国MANB＆W公司签订生产许可证协议,决定引进L21/31等四种型号的船用辅机,并作为集团公司重点项目,在陕柴重工有限公司定点生产。L21/31系列柴油机作为德国MANB＆W公司中速柴油发电机组中的主要产品,具有技术先进、结构紧凑、可靠性高等优点,是当代船舶辅机市场中的先进机型,广泛应用于陆用、船用发电领域,具有广阔的市场前景。

    在生产许可协议签订后,陕柴重工的9L21/31柴油机的国产化研制工作于2006年4月底完成,在完成了首台机组的装配、调试后,于6月11日顺利通过了英国劳氏船级社(LR)和用户的认可。

    在加快L21/31柴油机国产化研制的同时,陕柴重工主动出击,不断挖掘市场潜力,尽快将船用辅机产品推向市场。在中船重工的大力支持下,2005年初,陕柴重工与大连船舶重工签订40台(套)9L21/31柴油机供货合同,用于大连船舶重工10艘4250TEU出口集装箱船的主发电机组。目前,陕柴重工手持船用辅机订单超过百台,其中L21/31柴油机72台,船用辅机已经成为陕柴重工新的经济增长点。

    9L21/31柴油机的研制成功,表明陕柴重工在加快产品结构和经营战略调整中,实现由单一主机生产向主辅机兼营战略的转变。同时,也标志着中船重工通过自主开发和引进技术相结合的方式,在提高船舶配套设备本土化装船率方面取得了新的进展。