在中东地缘政治因素刺激下,作为工业血液的国际原油价格大幅上涨,令相关航空公司营运成本大幅提高。有鉴于此,香港民航署日前批准26家航空公司延长征收客运燃油附加费,其中24家同时获准调高收费,附加费调整幅度介乎6.89%至33.3%不等,有效期由2006年8月1日至9月底。

    据悉,包括港龙、中国国航(0753,HK)、南方航空(行情,论坛)(1055,HK)、东方航空(行情,论坛)(0670,HK)等经营短途航线的航空公司,以及国泰航空(0293,HK)的短途航线在内,每名乘客每程客运燃油附加费将增至117港元,增幅达7.34%；国泰航空长途航线的附加费则增至481港元,增幅达6.89%；增幅最大的为皇家尼泊尔航空,附加费增加33.3%至160港元。据悉,上一次燃油附加费的调整是今年6月,国泰航空向每位短途航线旅客征收109港元,高于此前的90港元；远程航线则从370港元被调高至450港元。

    阿斯达克分析师梁渊指出,“初步估算,受上述政策影响,几大航空公司可因此多收2000至5000万港元燃料附加费。应该说,这可部分抵消燃油成本上涨的压力。”

    不过,有分析师指出,由于港澳航线占国航等公司收入中的比重不多,其属下内地及国际航线燃油附加费在今年4月后并未进一步上调,因此对这几家航空公司的盈利影响并不大。航空证券分析师李丽表示,继续征收燃油附加费,对航空公司的贡献并不大。虽然征收燃油附加费可部分缓解成本压力,但各航空公司整体面临客座率不高的现状。各公司为吸引旅客,无一例外地使出降价招数,血拼机票价格。其实,征收燃油附加费带来的效益很快被机票价格战抵消。

    从昨天盘面可见,中国国航等三家航空公司似乎并未理会政策带来的利好影响。中国国航下跌1.75%至2.8港元,南方航空(行情,论坛)微幅上涨,收于1.69港元,东方航空(行情,论坛)则平收于1.01港元。

    正如国泰君安(香港)2006年港股中期展望报告中指出,鉴于国际油价持续上升、内地调控预期、及其它经营成本,如员工及折旧开支上涨压力增大等情况,他们下调内地三大航空集团的盈利预测。在目前内地开放天空、票价竞争、油价高企、其它经营成本上升等因素困扰下,预计下半年航空细分行业前景仍然不明朗,维持行业“跑输大市”评级,维持中国国航及东方航空(行情,论坛)投资评级“中性”,南方航空(行情,论坛)评级为“减持”。