本报记者 许金晶 发自北京

    尽管氢能距离大规模商业化应用尚有时日,但与国内能源公司在这方面几乎毫无动静相比,国际能源巨头早在上个世纪末就已经未雨绸缪,开始了对于氢能的研发和应用探索,BP和壳牌在氢能的开发应用上处于领先地位。

    BP：更看重氢气发电

    BP在去年年底成立了新的替代能源业务部门,并决定增加一倍的投资,以大力发展包括氢在内的可再生能源的开发和利用。

    在氢燃料电池领域,BP是全球氢燃料示范项目的主要参与者。目前,BP已经在新加坡开设了两个加氢站。除此之外,设在德国慕尼黑机场的氢燃料站从1998年至今已经成功运营了8年时间。

    2004年4月27日,作为美国能源部氢能源计划的一部分,BP与福特汽车公司达成协议,计划由福特汽车在美国萨克拉曼多、奥兰多和底特律的主要城市安置30辆氢动力车辆。

    BP还参与到中国科技部的氢燃料汽车示范项目中,为科技部在北京的3辆燃料电池公共汽车示范项目设计、建造、运营加氢站设施。

    然而,与燃料电池相比,BP更为看重利用氢气发电的业务,氢气发电业务也被直接划归了新成立的替代能源业务部门下,体现了公司的重视。

    壳牌：运作全球最大的氢燃料公共运输项目

    与BP相比,壳牌关于氢能的应用主要还是集中在燃料电池上。自1998年以来,壳牌在开发替代能源技术方面的投资已经超过了10亿美元,并且成立了专门的氢能业务部。壳牌参与到了欧盟氢燃料电池技术平台的搭建和日本氢燃料电池示范项目的运营中,并已经公开宣称,今年在美国至少要开始运营2座以上新的加氢站。

    与BP一样,壳牌也参与了中国科技部的燃料电池公共汽车示范项目,将在上海国际汽车城建设上海首座固定加氢站。

    迄今为止,壳牌在燃料电池公共汽车方面的最大项目诞生在今年6月29日。当天,壳牌氢能公司与Connexxion 巴士公司和MAN轻卡巴士公司在荷兰鹿特丹签署备忘录,宣布创建世界最大的氢燃料公共运输业务项目。