奇瑞A5、华晨骏捷、比亚迪F3以及吉利金刚等众多自主品牌新车的上市,让上半年中级车的价格开始全面下移。目前,中级轿车市场的降价大潮已经席卷几乎所有的车型,不仅是“老三样”中的富康价格再次下调,连“新三样”中的伊兰特、福美来、凯越价格也有大幅度的下降。

业内人士表示,自主品牌汽车的搅局力量已经从经济型轿车延伸到了中级车市。

    自主品牌强势崛起

    据悉,今年上半年的中级轿车市场,不论是从降价幅度还是从降价潮所涉及到的车型数量来讲,都是历年罕见的。一方面,这是受到新消费税及油价等宏观因素的影响,另一方面,大排量车市价格波动较大,这使得消费市场持币观望的态度明显加强,并且这种观望波及到了1.6L-2.0L的中级轿车市场,使得厂家不得不以降价优惠来拉动市场的消费欲望。

    造成该现象的主要原因是充当搅局者的自主品牌的崛起。在去年底到今年上市的新车型中,几款自主品牌表现抢眼。其代表车型有比亚迪F3、奇瑞A5、华晨骏捷等。其中,华晨骏捷上市后的累计订单已超过4000辆,而比亚迪F3更是充当中级车市的新搅局者。自去年9月上市以来,今年5月份比亚迪F3的销量突破5000辆大关,总订销量已经逼近40000辆大关。

    合资品牌降价抗击

    今年下半年,众多自主品牌的新车将轮番亮相,如华晨骏捷的1.8T系列新车、奇瑞A516以及吉利全新金刚都将纷纷亮相。此外,有消息称,比亚迪尊贵型也即将面世。

    虽然自主品牌目前还无法与合资品牌在全局上形成抗衡均势,但在一些局部市场,如湖南,比亚迪和吉利自由舰的销量已经超过伊兰特,稳居销量前三,且这种态势还在不断增长当中。在自主品牌出现崛起之势的同时,强势合资品牌的大幅降价行为,意在以降价弱化自主品牌的价格优势,从而保住自身份额,等待“金九银十”的销售旺季随后到来。

    面对车市降价狂潮,自主品牌显得异常冷静,骏捷、比亚迪F3上市之后,价格始终保持稳定。比亚迪方面称,在推出伊始,采取的就是以利润换市场的策略,对定价是一步到位,没有再降的空间。中级车市这股降价风还会持续多久很难断定,但不管在价格战中笑到最后的商家是谁,最终得益的都是消费者。

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    自主品牌出口也“爆发”

    日前,中国机电产品进出口商会汽车分会发布的数据表明,自主品牌汽车的出口也进入了爆发式的增长阶段,上半年中国自主品牌汽车出口总量达20020辆,同比增长466.8%。其中,长城汽车上半年已出口16000辆\(含CKD、SKD\)的数字,同比增长了一倍,再次刷新了汽车出口的纪录。

    据悉,目前长城汽车出口的产品涵盖了长城迪尔、赛铃皮卡、赛弗SUV、赛影RUV以及哈弗CUV等20多个品种。长城汽车总经理王凤英表示：“海外是一个非常广阔的市场,各国对汽车差异化的需求为中国民族品牌提供了更多的市场,长城的产品定位是全球化的,到明年要实现产品结构的多元化,除了皮卡、SUV,也要在轿车、MPV领域抢占国际细分市场。”