本报记者 朱宇

    昨日,海南航空(行情,论坛)HU491航班平稳降落布鲁塞尔国际机场,这标志着国内唯一一条直航布鲁塞尔的航线———“上海-北京-布鲁塞尔”航线正式开通。

    该航线每周二、四、六、日各有一班,由上海浦东国际机场起飞,先到北京再直飞布鲁塞尔,从北京至布鲁塞尔空中飞行时间约为11小时。海航执飞此航线的是B767-300ER双通道宽体客机,据海航销售部门消息称,在开航初期,海航将推出上海、北京至布鲁塞尔往返程优惠机票,优惠时间为7月22日至27日,最低往返程票价低至1888元。

    迅猛发展的中欧经贸关系使中欧航线成为中外航空公司眼中的“香饽饽”,各家航空公司不遗余力地投入运力,航线竞争激烈。目前,法兰克福、巴黎、伦敦、慕尼黑、罗马、斯德哥尔摩、阿姆斯特丹等中欧热门航线早已被中外航空公司瓜分一空,尤其外航承运旅客占总人数的75%,并且市场占有率还在继续上升。但唯独往返于北京和布鲁塞尔之间的航线经营尚为空白。而与此同时,中比之间的航空客运需求却持续高涨。据统计,2004年中国公民在比利时过夜超过10万人次,2005年前10个月,比利时销售的中转至中国的航空客票达2.3万张。由于没有直航航线,布鲁塞尔至中国的旅客都需要在法兰克福等机场中转。

    海航有关人士表示,在前期开通布达佩斯航线的基础上,海航再次开通布鲁塞尔航线,表明海航将集中精力开发欧洲二级市场,以此建立独立的网络,避免与国内三大航空集团直接冲突。同时采用250座级的B767和B787飞机作为主要机队,通过采用较小机型可以直接降低运营成本,同时降低营销成本,也可以起到抑制外航巨头对市场垄断的作用。目前,在北京至欧洲市场上,除海航外,中方仅有国航和南航两家参与运营,而外航却有15家。