由于受新车低价上市、清理库存、关税下调等因素的影响，降价仍是下半年的主要趋势。

　　首先，下半年预计还将有近50款不同档次新车陆续低价上市，新老车型竞争更加激烈，进一步增强了价格下降的压力。

　　其二，进入四季度，随着年底的临近，厂家不仅要为明年新车上市预留价格空间，同时迫于清理库存、回笼资金及消费者持币待购等压力，必将争相采取降价促销的办法。

　　其三，7月份关税下调3%，会对消费者和经销商的心理造成一定影响，由此可能导致进口车降价，从而间接影响国产车价格。

　　2尽管目前车市持币待购现象比较严重，几乎所有厂商普遍认为，下半年销售增速可能会放缓，但温热态势不会改变，全年极有可能继续保持15%以上的增幅，下半年更不会出现销售再次大幅下跌的惨淡景况。诸如东风本田、东风雪铁龙、广州丰田、马自达等厂家，由于新车产能要到下半年才能进一步提高，因此都表示对下半年的市场表现充满信心。

　　3在油价、竞争等多种因素共同作用下，自5月份开始，车市陡然进入低谷，特别是自进入6月份后，经销商纷纷叫苦连天，车已经卖不动了。在这样的情况下，厂家极有可能将已生产的车子强行压给经销商，造成经销商销售压力剧增。

　　4眼下随着竞争的加剧，汽车行业已经从所谓“暴利”成为“低利润”行业了，国家统计局数据显示，去年我国汽车整车行业利润同比下降38.4%。

(责任编辑：孙可嘉)