来源：中国保险报　作者：鲁宁

　　本周三那天，国内媒体报道密度最大的新闻是“哥德堡号”。

　　前一天上午，依照原船仿制的目前世界最大的木帆船新“哥德堡号”簸，在时隔二百多年后，历时近十个月的海上颠簸后终于实现了从瑞典港城哥德堡到中国广州的又一次处女航。

　　近代世界史划有一道杠杠：凡敢于挑战继而拥抱海洋的国家，不分大小，都是现今世界的文明强国；凡缺乏海洋意识和海权观念、闭关锁国、死抱着“黄色文明”（大陆文明）不放的国家，不分大小，都是现今世界的欠发达国家（包括今天的中国）。“哥德堡号”的到访，重新打开了中国人对海洋酸楚的历史记忆。

　　1740年代，瑞典最大的商船“哥德堡号”开始了前往中国的处女航。1745年9月，装载着700吨中国茶叶和瓷器的“哥德堡号”，在哥德堡港的家门口触礁沉没。1995年起，瑞典人耗资2000万美元，费时十年，重新仿造“哥德堡号”，此时的瑞典人发现，在整个欧洲大陆，和二百多年一样，在争抢中国市场的竞争中，瑞典人又慢了半拍，他们要急起直追......

　　读近代世界航海史，英国、西班牙、荷兰为航海强国。瑞典与挪威和芬兰等国并列，充其量只是个航海大国。然而，发达的海上贸易为瑞典的工业化带来了取之不尽的发展资源。冒险、冒险、再冒险，挑战、挑战、再挑战，使瑞典以“北欧海盗”之名份载入世界航海史册。

　　迄今，瑞典只有900万人口，欧盟内部还是放眼全球，瑞典都是个小国，多数中国人也是这么看的。事实上，瑞典虽小，却是世界著名的制造业强国。许多中国人熟悉宜家、爱力信、沃尔沃这类世界500强企业，殊不知这些跨国经济巨头的母国就是瑞典。由社会民主党执政的瑞典在二战后富足而略嫌保守，导致中国打开国门后，瑞典对与中国交往缺乏足够的进取心，以至于多年来，两国政治交往热于经济交往，经济交往又热于文化交往。面对经济持续增长的中国和13亿人口的现实加潜在的大市场，瑞典人显然不想再按部就班喝稀粥。

　　当然，新“哥德堡号”不是又到中国装瓷器来了，她对中国的又一次处女航也不是重新激活海上贸易的记忆来了，这是一次由王国和皇后领衔的对中国的重大公关行动。目的只有一个，以“哥德堡号”为载体，让瑞典企业界搭船而来的百多号领军人物面对面体察中国的开放和中国市场的机会，让中国人民了解瑞典悠久的历史和灿烂的现代文明。

　　对中国而言，新“哥德堡号”替我们补课来了：

　　你瞧，一次带有浓浓怀旧色调的海上丝绸之旅，包含着浓郁的民间文化外交、民间商旅外交及国家政治政治外交的多重期待。作为胡锦涛主席的客人，两国元首的正式会晤，必为两国日后更加丰富的民间外交（又称“草根外交”）开辟新的通道。反观中国，虽说这二十几年的外交成熟度空前提高，但玩得比较成型且日臻娴熟的仍局限于国家政治外交（就是在此领域，意识形态的桎梏仍时隐时现）。看人家要么不玩，一玩就多种手段一起上，玩的如此出彩和地道，是非常值得咱们中国人虚心拜师学艺的。

　　众所周知，新“哥德堡号”的目的地是单一的。令人意外的是，她从哥德堡启程，沿大西洋非洲西海岸线绕道好望角进入印度洋，沿非洲东海岸线穿越印度洋，再由马六甲海峡进入太平洋至南中国海，沿途在各国港口停留补给，所到之处各国政府都举行隆重的欢迎仪式。如此超规格的接待，窃以为，除去瑞典与所到国的关系，更大的因素在于21世纪是全人类的海洋世纪，印证着西非、南非、东非、南亚、东南亚诸国海洋意识和海权观念的又一次集中激发。因为开放，中国对海洋和海权的认知在中央政府层面正在形成质的变化。可在民间层面，对海洋与海权、黄色文明与蓝色文明，从概念到认知仍然十分苍白。新“哥德堡号”的到来，为中国人增补对“海”的认知再添“教案”。

(责任编辑：悲风)