一度陷入僵局的通用、日产-雷诺汽车联盟有了最新的进展.昨天，出席广州车展的日产常务副总裁Whlhite向《第一财经(相关:理财 证券)日报》透露：“三家公司已经就联盟的事宜形成共识，就在不久之前，三家公司组建了一个特别行动小组，就各种可能进行详细的探讨。”

　　自从上个月日产－雷诺试图联手通用的消息传出之后，三方均十分谨慎。各方能否最终结盟目前尚不能断言。雷诺和日产公司希望以投资的方式各自获得通用汽车10％的股份。

　　雷诺董事会3日发表声明说，他们批准了其首席执行官卡洛斯·戈恩的建议，只要通用汽车公司提出结盟意向，两者便可进行结盟谈判。与此同时，身兼日产首席执行官的卡洛斯·戈恩3日也被日产董事会授予“对该问题进行讨论或谈判的一切必要权力”。

　　曾经在全球汽车业界呼风唤雨的美国通用汽车公司现在的处境颇为尴尬。通用此前表示董事会将认真考虑最大私人股东克科里安的建议。他认为，通用和雷诺及日产公司结盟能使各自企业在竞争日渐激烈的国际市场上大幅增强竞争力。

　　Whlhite说，经过一个多月时间的初步接触，通用、雷诺和日产三家公司均认为，对于三方建立联盟的机会的确存在，“如果成立联盟，这是一件令人振奋的事情。我们的秘密团队正在就可能发生的各种情况进行讨论，而且就一些细节问题作出一系列的可行性报告”。

　　这种特别行动小组是雷诺－日产汽车联盟惯用的武器。1999年,在进行联盟的第一年,他们成立了一个全球联盟委员会，作为整个组织的战略领导平台。还组建了12个包含150名员工的跨公司工作小组、产品规划小组，由日产和雷诺共同领导。另外，联盟还成立了功能性任务小组，为跨公司工作小组提供日常协助。

　　不过，尽管汽车业此前不乏大规模的并购案例，但成功的不多。比如2000年，通用与意大利菲亚特公司结盟，但由于菲亚特糟糕的财务状况以及不断下滑的市场份额，通用2005年与菲亚特解除结盟关系，并为此埋单20亿美元。因此，有分析人士指出，对于日产-雷诺联盟而言，现在投资于通用风险极大。因为通用可能需要10年时间才能恢复元气，并成为日产-雷诺联盟真正的合作伙伴。

(责任编辑：单秀巧)