中国证券监督管理委员会发行审核委员会2006年第23次会议于2006年7月26日召开，会议审核通过了中国国际航空股份有限公司（首发）。

　　附件：中国国航A股招股说明书申报稿

　　中国国航招股说明书显示，本次拟发行不超过27亿股A股，拟在上海证券交易所上市，发行后总股本不超过12,133,210,909股，其中A股：不超过8,906,678,909股；H股：3,226,532,000股。

　　本次募集资金主要用于：（一）购置20 架A330－200 飞机；（二）购置15 架B787 飞机；（三）购置10 架B737－800 飞机；（四）首都机场三期扩建工程国航配套扩建项目。

　　2004年12月15日，中国国航公开发行境外上市外资股(即H 股)，并在香港和伦敦两地同时上市。发行后公司总股本94.33 亿股，其中内资股48.26 亿股，占总股本的51.16%；非上市外资股13.80亿股，占总股本的14.63%；境外上市外资股32.27 亿股，占总股本的34.20%。

　　公司招股说明书揭示，航空燃油是本集团生产经营所需主要原材料。受原油价格的直接影响，近年来航空燃油价格持续上涨，本集团的年均燃油采购价格从2004 年的3,742元/吨提高到了2005 年的4,836 元/吨，航空燃油采购成本占本集团主营业务成本的比例由2004 年的33.4%相应上升到2005 年的39.0%。如果航空燃油价格持续上涨，在机票价格不能相应上涨的情况下，本公司的经营业绩将受到较大影响。

　　燃油附加费政策的变化对本集团业绩具有较大影响。鉴于国内外航空燃油的价格持续在高位徘徊，国家发改委、民航总局决定，自2005 年8 月1 日恢复对民航国内航线旅客运输征收燃油附加费。2005 年10 月，国际航线的燃油附加费也相应上调。受益于上述政策，2005 年本集团燃油附加费收入共16.63亿元，较2004 年增加11.41 亿元。2006 年3 月，经国务院批准，现行民航国内航线旅客运输燃油附加费收取标准再次上调，执行期限暂定为2006 年4 月10 日至10 月10 日。燃油附加费政策的变化与航空燃油价格的波动相联系，对公司的盈利存在较大影响。