2004年5月19日，上海机场（集团）有限公司副总裁陈龙透露，上海浦东国际机场二期工程总投资约300亿元人民币。这是上海机场集团高层首次在公开场合披露浦东机场二期工程的总投资额。 中新社发 井韦

　　中新网7月27日电　据香港《文汇报》报道，香港机场管理局自去年入股杭州萧山机场后，将续在长三角“再下一城”，参股被外界视为是香港机场“劲敌”的上海浦东机场二期项目。

　　上海机场(集团)常务副总裁李德润接受该报专访时透露，香港机管局已表达参股浦东机场二期西货运区的意向，预料双方下月将签订协议，但现仍未决定有关入股比例，浦东机场亦会邀请其它航空公司参股该项目。李德润又表示，当香港机管局市场化时，浦东机场不排除斥资参股以达至互相持股。

　　自去年4月以19.9亿元入股萧山机场35%后，香港机管局在参股内地机场未再有大动作，仅以租赁方式接管业界不太看好的珠海机场，最近更被指错失参股深圳机场的良机。事实上，原来香港机管局已密谋入股华东枢纽—上海浦东机场的发展项目。

　　入股比例仍未落实

　　李德润指出，香港机管局已表达欲参股浦东机场二期西货运区的意向，集团目前虽不缺资金，但考虑到港方表示有浓厚兴趣，以及为响应落实CEPA政策，集团原则上已同意港机管局参股。不过，由于货运业务是难得的资源，双方仍未落实有关入股比例。

　　浦东二期西货运区为可容纳逾300万吨的大货运区，现已有运作平台负责管理工作，该平台的外方投资包括由德国汉莎航空及浦东机场所合组的公司。李德润称，浦东机场还会吸引其它大型航空公司参股该项目。

　　二期西续引投资者

　　外间一直认为港沪两机场存在竞争，但李德润认为即使有也是良性的竞争，并称“港机管局去年入股萧山机场，上海也不感到竞争压力”。沪、港机场在运作上不会出现互相保密的情况。

　　不过，除了人才培训及投资项目外，李德润坦言，沪港机场在业务上的合作空间不大，因为双方经营的业务类型差不多，都是主要针对客运及货运市场，“试问法国戴高乐机场会否与英国希斯路机场合作？因此，双方在投资项目方面，合作空间可能更大。”

　　免税店经营可合作

　　另外，李德润表示，双方虽未有初步意向，但当日后香港机管局上市时，上海机场若有能力及资金，不排除参股香港机管局，以达至互持股份。一如北京首都机场(0694)上市时，也引入不少战略投资者。此外，双方亦可在免税店上合作，如浦东机场的免税店招标时，或可开放商业经营权予香港。

　　至于在人才培训的合作上，李德润称，浦东机场去年曾派出4名人员到境外培训，其中2人到香港培训半年、另外2人则到新加坡培训。香港机管局亦有派人到浦东机场讲课，如香港机管局行政总裁彭定中，亦曾到上海为浦东机场人员讲课。

(责任编辑：铭心)