中远集团副总裁王富田昨天在“国际海运(中国)年会2006”新闻发布会上透露，该公司已制定把航运主业做大做强的目标，正准备大手笔订购散货船、集装箱船和超级油轮(VLCC)。

　　他对《第一财经日报》说，目前中远集团正准备向日本等国的造船厂订购8艘大型集装箱船、4艘30万吨级的散货船和几艘30万吨级的VLCC。“集装箱船是8500标箱和9500标箱的各4艘；散货船则是为宝钢和鞍钢度身定做的，各2艘。”王富田没有透露准备订购的VLCC数量，只是表示公司有明确的VLCC发展计划，将向日本的造船厂和集团旗下的中远川崎订购。

　　中远集团拥有世界上最大的散货船队和第八大集装箱船队，但一位业内人士透露：“中海发展已决定不再分拆散货船队上市，而中外运的散货船队上市计划也酝酿已久，目前还没有什么动静，就是考虑目前不是最佳的时机；和4500标箱的船比，9500标箱的船确实可以降低每标箱的燃油消耗量、造船成本和运输成本，但必须是在货源和其他条件完全满足的情况下，否则成本反而有可能会增加，苏伊士运河就不能通过这样的大船。”

　　国际独立油轮船东协会秘书长Peter Swift 昨天表示，中国的原油需求增速最快，未来5年，中国将由目前的第三大石油进口国晋升为第二大，到2010年，中国市场至少需要70艘VLCC。对此，王富田表示，目前招商局集团、中海集团和中远集团的油轮运力约在300万吨，在我国“国油国运”战略的支持下，VLCC有很大的发展空间。据记者了解，各家船公司都加大了在这方面的投入，中远集团目前拥有4艘VLCC，该公司希望到2010年达到15艘，长航集团今年早些时候宣布已完成10艘VLCC的订造计划。

(责任编辑：单秀巧)