本报讯（见习记者 王志彦）在取消公交月票整整十年之后，申城最后一个实行月票制度的交通工具———市内轮渡也有意让它退出历史舞台。记者昨日从市轮渡公司获悉，有关方面正在研究取消有48年历史的轮渡月票，并采取优惠措施鼓励市民使用交通卡乘船。

　　据资料记载，上海第一张轮渡月票诞生于1958年。到上个世纪90年代，随着市内轮渡日客流量达到历史最高峰，轮渡月票也迎来了辉煌的日子：当时每天有近100万上海市民乘船来往于浦江两岸，其中16万人手握月票。正因为客流“汹涌”，为了缓解售票窗口压力和便于市民过江，轮渡月票并没有在1996年随同公交月票一并取消，而是被保留了下来。

　　然而，随着近年来越江隧道、大桥和地铁的快速建设，轮渡已经不再是市民过江的首选。目前，每天乘坐过江轮渡的人次已经下滑到33万，每个月市轮渡公司销售的月票也只有3万张。客流的锐减，让渡轮运营企业年年处于亏损深渊，也使市民渡江环境长期得不到改善。取消月票制度，推广“一卡通”后，企业可以减少很大一部分管理成本，从而把省下的钱投入到船舶改造和码头建设上。同时，随着公共交通卡的普及，现在申城每个渡口都已安装了“一卡通”的检票设备，用卡坐船更方便更安全，这也为月票“退役”创造了时机。

　　为鼓励市民用卡，市轮渡公司表示将在下月推出交通卡连乘优惠政策。据悉，按照此优惠，在当月范围内，市民持交通卡过江，从第21次起到第60次可享受8折优惠，60次以后再开始新一轮的循环。市轮渡公司有关人士表示，如果优惠措施效果不错，更多的渡客习惯用“一卡通”乘船，不排除在此基础上逐步缩减月票出售点，直至取消轮渡月票。

　　那么，与纸质月票相比，市民使用交通卡会有更多优惠吗？为此，市轮渡公司给乘客算了一笔账。以每月22天工作日乘客共需44次过江来算，步行乘客每次花费0.5元，一个月22元，采用优惠方案后，前20次10元，后24次每次0.4元共9.6元，加起来一个月花费19.6元，比买筹码过江便宜2.4元，比用月票还少了4毛钱。如果是骑自行车、助动车过江的乘客则可省更多，按44次算，前者节约6.24元，后者节约7.5元。“取消月票，改用交通卡，不会对上下班的乘客造成经济损失，反而会让市民受益，”有关人士表示，只有那些快递人员，或者是在浦江两岸做生意的小摊贩，这些需要一日多次过江的人才会略有损失，但这些都是渡客群中的极少数。

　　据了解，此次优惠暂不包括空调渡船航线。另外，由于优惠措施仅限于行人和非机动车，所以骑摩托车过江的乘客享受不到折扣。

(责任编辑：毕博)