本报驻俄罗斯特派记者　马 剑

　　在未来的欧亚大陆上，很有可能出现一条跨越韩国、朝鲜、俄罗斯直通西欧的铁路交通大动脉。24日晚传出消息，称俄罗斯已经与韩国、朝鲜达成协议，计划改造朝鲜铁路，并把西伯利亚横贯铁路和朝鲜半岛纵贯铁路连接起来。

　　俄铁路公司总裁接连访问韩国、朝鲜

　　对于连通俄罗斯与朝鲜半岛的铁路，俄罗斯一直寄予厚望，也一直在积极推动。早在5年前朝鲜领导人金正日访问俄罗斯的时候，俄罗斯总统普京就和金正日达成协议。之后，双方一直就具体的合作细节进行谈判。俄罗斯铁路公司光在论证工作上就花费了约5亿卢布。今年3月，俄罗斯、朝鲜、韩国的铁路负责人还在俄远东进行会晤，达成了原则上的协议。韩国和俄罗斯之间还签署了《俄韩铁路合作谅解备忘录》。

　　此次出访，俄罗斯铁路公司总裁亚库宁先到了韩国，与韩国铁道公社社长李哲进行了会谈，主要讨论了《俄韩铁路合作谅解备忘录》的具体实施方案。商定今后定期举行南北朝鲜和俄罗斯三国铁道负责人会议，并制订了韩国铁道公社和俄罗斯铁路公司间的合作方案等。

　　访问韩国之后，亚库宁又马不停蹄地赶到了平壤，和朝鲜铁道部的领导会面。据报道，亚库宁在结束访朝之后宣布，他已经与朝鲜铁路部长签署了备忘录，并且表示，俄罗斯和朝鲜方面已经就改造朝鲜铁路的问题准备完毕，接下来将进入具体施行阶段。

　　根据两国签署的备忘录，改造的第一步将是在年内完成对连接两国口岸之间，即从朝鲜的港口罗津至俄罗斯的哈桑之间大约40公里的路段，这一段铁路曾经在上世纪50年代被毁坏，之后一直没有重建。亚库宁表示，这只是重建朝鲜铁路工程的一个重要组成部分。俄罗斯、朝鲜、韩国三方对于重建这条铁路大动脉都表示非常支持，认为这项工程既是必须的，同时又将会给三国带来巨大的经济利益。

　　除了这个谅解备忘录，俄罗斯这次在朝鲜还有另一个收获。和亚库宁一道出访朝鲜的俄罗斯运输通信公司的总裁利帕托夫与朝鲜通讯部也签署了一个合作协议。根据该协议，俄罗斯和朝鲜将共同建设并经营朝鲜铁路框架内的通讯光缆。利帕托夫表示，这是迄今为止俄罗斯和朝鲜之间第一条直接连通两国的地面通讯线路。

　　跨境运输通道建成，俄罗斯受益最大

　　俄罗斯媒体认为，连通西伯利亚和朝鲜半岛的铁路对于俄罗斯有着重大的意义。一直以来，连接太平洋沿岸国家至欧洲的运输路线都是俄罗斯铁路公司的重点发展方向。西伯利亚铁路和朝鲜半岛铁路连通是建立亚欧运输链中重要的一个环节，建成后将成为世界上最短的“亚洲—欧洲—亚洲”跨境运输通道，货运方面甚至可以与苏伊士运河进行竞争。

　　在这条通道中，俄罗斯扮演着连接韩国和西欧的桥梁角色，显然受益很大，这也是俄罗斯如此急于促成这个项目的原因。俄罗斯方面一直在说服韩朝专家：经过韩国、朝鲜，然后沿俄罗斯西伯利亚大铁路运行的快速集装箱列车，每年能够将20万个大吨位集装箱运抵西欧，而每趟列车运行的时间只在10—12昼夜之间。有专家预计，到2010年前，这段铁路上的年运输量能达到490万吨。

　　与此同时，连通铁路对于发展三国政治、经济以及人员的交往也有着重大的意义，连通铁路将进一步加大俄罗斯在这一地区的影响力，利用铁路与朝鲜、韩国发展关系，建成自己的“战略三角”。

　　连接俄朝铁路的准备工作正在进行

　　俄罗斯早已开始了对连通两国铁路的准备工作。2002年—2005年期间，俄罗斯铁路公司投资7.1亿卢布（1美元约合27卢布）对远东符拉迪沃斯托克站以及纳霍德卡站的铁路系统进行了升级换代，将运输能力从每年1500万吨提高到每年2600万吨。2006年—2008年，俄罗斯铁路公司计划再追加3.3亿卢布继续对远东地区的铁路进行现代化改造。

　　另据俄罗斯《汽笛报》报道，根据俄罗斯铁路公司的预计，朝鲜铁路现代化改造的费用至少需要25亿美元。对于朝鲜铁路的改造、连接项目，中国和日本的公司都曾表示出浓厚的兴趣。但根据俄罗斯和韩国此次达成的协议，韩国方面将向重建朝鲜铁路提供资金方面的支持，同时韩国也将保证未来通过这条铁路的货运量。分析人士认为，铁路建成后，货运量将主要来自韩朝俄之间的相互贸易以及韩国与欧洲之间的贸易往来。

(责任编辑：孙可嘉)