徐志强

    “这就像养鱼,挖鱼塘、撒鱼苗是打基础,现在到了往外捞的时候了。”7月18日,比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰表示,从IT到汽车,比亚迪(1211.HK)又一次实现了“袋鼠式有效复制”。

    所谓“袋鼠式有效复制”,是指每一项新的业务都是在前面的“育袋”中哺育出来。此前,由最初的镍铬电池,到镍氢电池、锂离子电池,再扩展到手机零部件,比亚迪对此屡试不爽。

    如果说从手机电池制造切入到手机部件制造,是基于原有技术和客户的积累,那么,2003年,比亚迪从IT领域跨入汽车领域无疑是惊险一跳,毕竟两者的相关性太远。“当我们宣布进军汽车行业的时候,遭到不少基金的抛售,他们当时认为IT的优势不可能复制到汽车行业。”夏治冰说。

    三年后的今天,曾经远离的基金回来了。“再过三年,汽车业务完全有可能占到比亚迪50%的比重。”在夏治冰看来,目前主营业务仍为IT的比亚迪又将面临一个三年之变。

    “袋鼠”型扩张

    7月20日,比亚迪在中国的银行间债券市场薄记建档发行7.5亿人民币短期融资券,期限为11个月。公告显示,该债券将贴现发行,农业银行和建设银行为联合主承销商,起息日和缴款日同为7月21日,7月24日上市流通。

    “这笔资金主要是用以补充流动资金和置换成本较高的短期贷款,降低企业的财务费用。”比亚迪一位相关主管透露,本次的7.5亿元不是贷款,也不是债券,而是一种只在各个商业银行间流动的金融产品。该产品使用成本比贷款、债券等低很多,但由于不需要任何担保,银行对于企业使用这个金融产品的要求和条件很严格。

    在国内民企中,比亚迪想把IT和汽车同时玩转。作为首吃螃蟹者,比亚迪扩建IT部件研发基地,设立自主的汽车研发中心,在IT和汽车领域的扩张紧锣密鼓地同时进行。

    在IT领域,通过依托原有的庞大手机制造商客户群,比亚迪稳固地从手机电池业务拓展到包括液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、马达、充电器等在内的手机零部件产品群。

    据比亚迪2005年财报显示,IT产业仍是公司的主营业务,在产业内部,其手机部件(占29%)与锂电池(占32%)、镍电池(占27%)一起,构成了IT产业板块三足鼎立的格局。

    “前面的几步跨度相对比较小,还容易理解,而从IT一下子跨到汽车,这个跨度是比较大。”夏治冰说。不过,他同时认为,“这依然与IT的底子有很大的关联”,比亚迪在IT的研发、管理上打下的基础,为其汽车业务提供了各种“软”能力。

    “在最初的IT业务上,我们曾被MOTO、诺基亚等跨国厂商‘修理’过,不得不在成本和效率上加大力量。”夏治冰向记者透露,比亚迪的手机样机送交时间,已由几个月缩短到6天,并成功从日本企业中抢了不少单,“现在MOTO、诺基亚都是我们的大客户,我们已能完全适应对方的严格要求”。

    汽车业务目前在比亚迪年销售额中占10%。但是,很显然,这种注重研发的方式也被复制到汽车领域。夏告诉记者,比亚迪为设计出“缺陷最少的汽车”,其研发中心汇集了3000多名优秀的工程师,60%的生产设备实现了自主研发。

    中国汽车工业协会的数据显示,比亚迪F3上半年完成订销量3.25万辆。“在众多车型频频跳水的时候,这样的势头让我们都感到意外。”夏治冰说。

    打破“产业恐吓症”

    尽管目前的势头让比亚迪在国产汽车的阵营里表现不俗,但是业界对由IT半路出家到汽车领域的比亚迪仍有疑虑。

    目前,比亚迪在西安建有汽车生产厂,在北京有汽车模具厂,在上海有相关的研发中心,另据夏治冰介绍,比亚迪自主建设了从设计、模具、测试、制造到基础研究、销售渠道以及核心零部件等10个中心,包括了整车碰撞、道路试验到淋雨、高温等各个实验室。

    有业内人士提出,对一个进入汽车领域才3年,主营业务仍为IT的公司来说,自己大刀阔斧地建立这么多的中心究竟有无必要,这样面面俱到,会不会在资金上面拖累公司？

    “我认为在研发上的投入完全有必要。”对此,夏治冰向记者表示,在一些技术含量高的领域,国内不少企业都得了不同程度的“产业恐吓症”,被不少外资灌输了技术如何难和不可攻克的意识,但是实际情况并不是如此,“有许多东西只要决心去研发,完全可以自主掌握”。

    “我们已经跟国际前三的汽车巨头中的一家达成协议,由我们在北京的汽车模具厂为其生产汽车模具,该公司具体名字由于保密协议不便泄露。”夏治冰告诉记者,在比亚迪的10个中心里,有许多设备都是比亚迪自己低成本制造的,其中不少机器设备如果从国外进口,至少要上千万美元,这使得比亚迪能够控制研发成本,过去三年以来用在汽车研发上的资金达20亿元,“不会拖累公司资金”。

    “我们买脑袋,而不是买图纸。”夏治冰表示,比亚迪自主研发的秘密在于,其从各地请来退休的有经验的技术人员,让他们带公司的新人,以此完成技术的积累,“现在刚毕业的大学生在我们这里就有机会去拆整车,这在大的汽车公司是不可想象的”。

    “到明年,我们预计将能每个季度推一款新车。”夏治冰说。