2006 年航空运输市场需求依然旺盛

今年第一季度，全行业累计完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为65.8 亿吨公里、3513.2 万人和74.9 万吨，同比增长17%、20%和12.5%；伴随着我国经济的快速增长以及航空消费市场结构的变化，预计未来几年我国航空运输市场的需求仍将保持旺盛。

航空运输行业经营压力依然沉重

首先，随着油价的飚升，国内航空公司的航煤成本在总运营成本的比重已经超过了30%，远远高于前三年18%的平均水平，高油价成为困绕航空公司经营状况的重要因素。航煤销售价格改革虽已启动，但如果航煤销售仍然由中航油一家垄断销售，市场的竞争格局还是很不完整的，将使得改革的效果大打折扣。其次机场收费改革将进一步挤压航空公司的赢利空间。去年年底，民航总局下发了《关于机场收费标准调整的征求意见稿》，虽然还未正式定稿，但外航和内行外线的并轨以及机场收费将更加市场化是大势所趋，这将进一步挤压航空公

司的赢利空间。再次，在2005年三大航空公司陆续与波音、空客签署了购置飞机协议，根据各公司的公告，在未来几年内，中国航空市场飞机投放数量将达到250架左右，这势必会加剧航空运输市场的竞争。最后，航空公司正大面积推广电子客票，这是航空公司在未来降低经营成本的新途径。

国航对成本费用的控制能力强是其优于竞争对手的主要优势

三大航空公司在收入水平上各有千秋，三者并没有明显的优势，但在对成本费用上则显示出明显的差异，在飞机的调度使用、管理成本的控制以及机队规模和机型配备等方面，国航都具有一定的优势，这是其能在2005年保持盈利的主要原因，其他两家航空公司则可以通过进一步降低成本费用以达到盈利的目标。

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(责任编辑：王长友)