周一一早，太阳遍高高得挂在天空中，强烈的阳光照地四周一片白花花的闪眼。然而对于股民来说，这个周一的交易日，始终笼罩在一片黑暗中。股市早盘开市一个小时内，便回落了30点，深度的下挫造就了今日这个“黑色星期一”，收市时，沪市下跌了49点，直接击穿了60日均线的支撑，此种情形让红茶馆中的茶客们怨声连连。

“60日均线也失守了，不知道明天还能不能守住千六的关口。”看着千六上方只剩下12个点位，按照今天这种态势，不少茶客开始纷纷摇头。

“目前股指想再创新高是很难了，现在已经显现出中期头部的格局。”一位茶客无奈地说着，主力资金要将大量的筹码抛给市场，而成交量的逐级下降正反映了短期套牢的投资者正在逐渐增多，这个过程就是筑顶的阶段。从茶客们郁郁不欢的表情上可以看出，有不少人的股票或许就被短期套牢了进去。

林默涵将近期股市的下跌走势归结在新股发行上，新股的密集发行似乎已经开始对茶客们造成一种恐慌的心理了。原本上市的权重新股除了给大盘带来一点“浮夸”的点数外，几乎都是在制造拖累，中国银行(行情,论坛)震荡下行，新低不断，而保利地产(行情,论坛)今日上市作为IPO重启后第一只地产股，首日开盘上涨约42%，除中行之外，保利地产首日涨幅为近期上市新股中最低。“新股开始让人头痛了。”林默涵拍着脑门说到。

说到了新股，大家话多了起来，“中工国际(行情,论坛)的疯狂场面不在”，“新股发行肯定还将制约行情的走势”……

林默涵也继续摇着头说道：“今天国航有开始招股了，更为临近的是，明天又一大权重股大秦铁路(行情,论坛)就要上市了，真不知道明天会是怎么样的场面。”

林默涵的这句话提醒了大家，真正意义上的第一只“铁路股”明天就要登陆A股市场了，大秦铁路的A股发行价为每股4.95元，而此前冻结的申购资金超过中国银行，成为了又一只受市场广泛注意的大盘新股。大秦铁路的招股热度超过沪市第一股中国银行，资金热捧这只资产优质股，这也给铁路概念拓开了一层想象空间。

老章就不躁不焦地将茶客们从抱怨中拉了出来：“就像中国银行上市的时候银行股受到影响一样，明天大秦铁路上市，铁路相关的股票或许存在着机会呢。”

“铁路建设是‘十一五’规划的重点基础建设，存在着良好的政策支持背景，而且行业前景被看好，这就是大秦铁路如此受到关注的原因。”老章继续阐述着向好的方面，“大秦铁路明上市被认为是难得的投资机会，因为铁路行业存在巨大利润。而对我们小户来说，根据国家大的政策面和个股的基本面，换入低估有发展潜力的品种，以国家政策导向来寻找现时的潜力品种将是一个明智的选择。”

大家都听着老章的分析，老章笑了笑缓解一下气氛，继续轻松地说道：“现在两市还没有真正的铁路股，但铁路相关的上市公司还是存在的，比如轴承类公司，就是建造铁路的重要基础设施么。就说轴承的行业龙头企业000595G西轴(行情,论坛)，西部最大的轴承生产企业，将来在西部大开发、西气东输、西电东送等一系列项目中肯定有大发展。近了说，明天大秦铁路上市一旦刺激了铁路概念股，该股肯定会首当其冲，该股股价仅3.5元多，远低于大秦铁路的价格，低廉的价格加上业绩基本面有保证，是低风险品种，大有伺机而动的可能性。”

铁路概念股是否会像老章所说的那样在大秦铁路的号召下群起，一切可能皆在明天，随时做好准备吧。

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