巴总统表示，愿为中国西部提供出海通道，巴基斯坦可成为中国“能源和经贸走廊”

　　今年2月巴基斯坦总统穆沙拉夫访华时，“能源走廊”是他挂在嘴边最多的词，5个月后，中国青藏铁路的通车似乎让他感觉到“能源走廊”的远景变得更近了一些。目前，巴基斯坦正加速铁路网络建设，其中最为重要的是修建铁路直通中国，甚至同青藏铁路连接。

　　从赫韦利扬到中国喀什

　　7月29日，伊斯兰堡大雨倾盆，巴基斯坦总统穆沙拉夫却冒雨来到巴铁路客车厂，主持了巴基斯坦高速客车车间落成仪式。

　　作为第一位亲自访问铁路机车厂的巴基斯坦国家元首，穆沙拉夫在他题为《现代化和巴基斯坦铁路的未来计划》的演讲里，反复强调了现代交通基础设施、尤其是铁路网络的重要性，显示出巴基斯坦政府对铁路前所未有的重视。

　　在这项铁路总体规划中，最引人注目的是靠近中巴边境的铁路规划。

　　目前，穆沙拉夫已经批准了一条从巴基斯坦赫韦利扬到通往中国喀什的铁路计划。虽然中巴两国已有喀喇昆仑公路连接，并在喀什和巴境内的吉尔吉特之间开通跨境公路客运。但是与铁路相比，公路运载量小、成本高，而且安全系数不如铁路。

　　自今年7月1日中国青藏铁路通车以后，许多巴基斯坦人开始议论修建一条铁路连接本国和青藏铁路。

　　这个大胆的想法已经得到巴基斯坦高层的肯定，巴总统穆沙拉夫7月初来到距离巴中边界约80公里的巴基斯坦苏斯特口岸，为巴中两国合建的苏斯特陆路口岸揭幕时说，巴基斯坦所处的地缘位置可以为中国的西部地区提供方便的出海通道，成为中国的“能源和经贸走廊”，“当年中巴两国建设者开通的喀喇昆仑公路堪称世界第八大奇迹，难道今后我们不能修建通过红其拉甫山口的中巴喀喇昆仑铁路和中巴石油管线，从而创造世界第九、第十大奇迹吗？”

　　巴方还表示，中国西北地区具有很大潜力，将成为连接中巴两国和中亚地区的经贸中心，而中巴铁路连接将进一步密切中巴政治和经贸关系，并对周边地区产生深远影响。

　　巴邀中方实施可行性研究

　　在不到一个月的时间里，巴方领导人在不同场合均表示出与中国合作修建跨境铁路的意愿，足见其热切程度。

　　据巴基斯坦媒体报道，巴方已经邀请中方派专家对从中国边境城市喀什到巴境内苏斯特口岸的铁路建设的有关技术和资金问题开展可行性研究，讨论建设该铁路的技术和资金问题。

　　中国现代国际问题研究所专家付小强认为，这条铁路如果建成，肯定为中巴双方在双边和地区范围内提供大量的商贸机会，但是从目前来看，由于中巴边境双边都缺少可供连通的国内铁路，因此，跨境铁路从计划到成为现实可能还需经过相当长的时间。

　　青藏铁路刺激巴铁路建设

　　巴基斯坦的铁路网自1861年开始运作，目前每年载运近7000万人次旅客，但设备落后、线路少、速度慢，铁路运输、尤其是铁路客运并不发达。除了人们对铁路诸多抱怨，政府多年来似乎也一直把交通基础建设的重心放在公路上。

　　不过，自今年以来，巴基斯坦政府内部关于建设铁路网络的讨论却骤然热烈起来。中国现代国际问题研究所南亚问题专家付小强说，中国青藏铁路的修建成功推了巴政府一把，“巴基斯坦政府在青藏铁路建成后表现得更积极”，他认为，在中国成功经验的启示下，巴方近来提出诸多设想，希望通过铁路建设吸引更多的注意力和投资。

　　根据目前巴基斯坦政府制定的计划，巴政府将斥资94亿卢比，在2007年12月31日以前完成2083公里铁路的改造。

　　巴大量订购中国制铁路机车

　　另据巴基斯坦媒体报道，巴基斯坦铁路公司近来从中国订购了69辆铁路机车，总价值约为58.9亿卢比。其中33辆现在已经在巴基斯坦铁路机客车厂装配完成，明年中方还将向巴方交货20辆。此外，24辆中国制造的铁路机车现在已经在巴基斯坦的铁轨上运行。

　　巴基斯坦铁路公司计划生产容量更大的列车货车车厢，以提高货运能力。目前有1300台新型货车车厢正在穆加尔普拉车辆厂组装。此外，巴基斯坦铁路公司还购入了175辆全新设计的铁路客车，总价值达77.76亿卢比，其中145辆已经组装完毕，剩余的几十辆正在组装中。

　　而巴基斯坦铁路部门指出，7月29日落成的高速客车车间标志着巴基斯坦铁路公司开始朝着自力更生和现代化的方向前进了一大步，巴基斯坦列车机车生产和改造能力由此从每年150辆增加到了225辆。（马晶）

　　■新规划巴计划数年内开通高速列车法德等国已开始与巴铁路部门接触

　　7月28日，穆沙拉夫批准了一项规模宏大的铁路建设计划。根据这项连通8个巴基斯坦大城市的交通计划，巴基斯坦将在未来数年中修建拉瓦尔品第到拉合尔、海德拉巴到卡拉奇、穆尔坦到费萨拉巴德以及费萨拉巴德到拉合尔之间修建高速铁路、开通子弹头列车。

　　这条拟议中的巴基斯坦高速铁路一旦建成，就将连接起距离伊斯兰堡仅24公里的姐妹城拉瓦尔品第、东部重镇、巴基斯坦第二大城市拉合尔以及位于南部出海口的巴最大城市和商业中心卡拉奇。这条铁路建成后，最高时速可以达到每小时250公里。其中，在沙赫达拉到拉瓦尔品第之间铺设的全长290公里新铁路基本为直线，全程只需90分钟。而从拉瓦尔品第到拉合尔，最快只需要1小时15分中。

　　巴基斯坦铁道部长拉希德·艾哈迈德表示，这条铁路将在巴已有铁路的沿线铺设，为了保证施工不受干扰，工地将完全封闭。

　　据巴基斯坦媒体报道，巴拟修“子弹头”列车线路的消息7月初传出后，法、德等国家已经开始与巴铁路部门展开接触。据称，可行性研究将在4个月内完成。穆沙拉夫表示，如果铁路建成，将亲自为子弹头列车举行发车仪式。（马晶）

　　■大战略铁路建设促成区域黄金走廊将地缘优势转化为经济优势提升巴国地位

　　巴基斯坦已经制定出了更为宏伟的铁路远景规划蓝图。目标是成为南亚区域的贸易和能源“走廊”。

　　根据这些规划，巴基斯坦铁路部门打算用铁路把西部城市基达与瓜德尔港连接起来。在这条铁路建成并投入使用后，巴基斯坦打算在第二阶段计划中将其进一步延伸至查曼和阿富汗南部重镇坎大哈。

　　穆沙拉夫说，巴基斯坦的目标是成为地区国家的贸易和能源走廊，而这一点，必须通过建设更加有效率的交通网络、尤其是铁路网络来实现。

　　7月28日，巴基斯坦总理阿齐兹召开会议，再次评估了巴基斯坦作为地区能源、交通和工业走廊、扼守连接中东、中亚、东亚、南亚和东南亚的重要地理位置。穆沙拉夫则强调，要尽快将巴基斯坦的地缘战略重要性转化为经济机会。

　　穆沙拉夫特别提到了瓜德尔港。瓜德尔港位于阿拉伯海海岸，属深水港，位于欧洲、非洲和中东地区与远东地区海上交通运输的枢纽地段。在巴基斯坦的铁路规划中，瓜德尔港也正是未来巴铁路网南端连接印度洋的重要入海口。一旦该铁路网北端连接中亚、东亚和中东的通道打通，讨论了40年的泛亚铁路网计划就可再度激活。而巴基斯坦就将成为把欧亚两大洲连为一体的“黄金走廊”。

(责任编辑：胡立善)