□本报记者 索佩敏

    南航昨天宣布将于8日开通上海———北京航线,这是南航继2004年“不得已”取消该航线经营权之后新的回归。

中国目前利润最丰厚的黄金航线———京沪航线上,再度出现了南航的身影。

    南航方面透露,该航线的开通弥补了公司国内航线网络的不足,尤其是拥有了被航空业界称为中国第一黄金航线的京沪航线,将增强南航在华北和华东两大市场的联系。

    事实上,南航对京沪航线尤其是以上海为中心的华东市场垂青已久,但是由于此前政策上的限制,非基地航空公司不允许经营该城市始发的航线,大本营设在广州的南航只能眼巴巴看着国航和东航分享京沪航线滚滚财源。

    但对于杀回京沪线,南航一直没有放弃。在去年年底成立北京分公司后,南航再次向民航总局提出开通京沪航线的申请,并最终从民航总局得到了通行证。

    据了解,北京、上海和广州三大枢纽之间的航线一直被称为中国民航的金三角,而京沪航线又是这三条航线中市场最好的航线。目前包括国航、东航、上航和海航在内的四家航空公司在该航线上运营着约40个航班,几乎10多分钟就有一班,平均客座率约为60%至70%。