8月7日开始的一周中，一级市场的8000亿申购资金继7月17日至7月21日出现一周之内有5只新股开始网上现金申购之后，将再次出现“一周五股”的摇号盛宴。

　　8月7日远光软件、华峰氨纶进行网上现金申购，8月9日有国航A股、瑞泰科技，8月10日有东华合创。其中，国航融资规模达80亿元，为今年以来仅次于中国银行、大秦铁路的第三大首发融资规模。

　　不过，上一周中沪综指一周暴跌5.53％，深成指一周下跌6.38％，二级市场已经陷入了惨烈的中级调整市道。而前期机构申购热情最高的大秦铁路，上市首日高开低走，涨幅仅为11.52％。以1.41％的中签率计算，35.1064元申购资金仅能中到1000股大秦铁路，首日5.52元的收盘价格，1000股仅盈利570元。即使不算交易手续费，申购资金首日收益率仅为0.16236％。

　　显然，如此的收益率水平似乎远低于各路资金疯狂申购大秦铁路时的预期。而从目前国航A股的发行情况看，似乎非常不乐观。国航本次发行价格区间为2.75元/股到2.95元/股，发行市盈率区间为20.07倍至21.53倍。而目前高油价时代下，国航的前景似乎并不乐观，这样的发行价格似乎偏高。上周五，国航H股收盘价格为2.96港元。据了解，国航网下发行遭受机构冷遇，离11.75亿股的发行目标相距甚远。

　　8月9日，国航网上申购很可能创下“新老划断”之后的多项尴尬记录，如“中签率创新高”、“收益率创新低”，甚至国航可能成为“新老划断”后第一只需包销的股票。事实上，如此低迷的市况，如此紧凑的扩容节奏，国航非常可能成为新老划断之后的“破发第一股”。

　　一周5只新股，根据“T+4”的资金冻结原则，投资者不妨找准空档，避开高峰申购或许中签率更高一些。

　　另一方面，证监会网站迟迟没有公布新的审核消息，在熬过一周5股后，市场应该获得短暂喘息的机会。或许，持续低迷的二级市场有望在8月7日开始的一周中逐步展开技术性反弹。不过，大的趋势已经走弱，沪综指反弹面临1630点附近的强大阻力，相信反弹之后大盘仍会逐级下跌，跌破1500点只是时间问题。

(责任编辑：悲风)