□本报记者 吴琼

    近日,奇瑞汽车董事长尹同耀接受记者采访时否认了奇瑞亏损7亿元的传言,并称奇瑞上半年利润完成得很好,但尹同耀不愿透露其具体盈利数据。

    “亏损7个亿的话,股东早就把我的小命给揪了。”尹同耀在接受记者采访时称。他表示,奇瑞有盈利,去年还了银行18亿元的商业贷款。

    经过记者确认,奇瑞汽车确有利润,但很单薄：2005年奇瑞汽车整车销量为18多万辆,销售收入88亿元,但利润仅为9500万元,较2004年的1.88亿元下降49%,每辆车才赚500元。据此计算,奇瑞汽车的利润率不足1%。

    尹同耀认为,不同的计算成本法会导致不同的账面利润情况。奇瑞采取的是加速固定资产折旧法、加速开发费用摊销法,实际上奇瑞汽车的盈利能力还不错。

    尹同耀的盈利依据并不是微利的QQ,而主要是奇瑞国际公司盈利。今年上半年,奇瑞国际公司共出口了近2万辆车。即使不算每辆车的盈利,单以每辆车3.5万元的均价计算,奇瑞出口创汇7亿元,仅以17%的出口退税率计算,奇瑞得到返税1.19亿元。尹同耀称,如果算上品牌使用费、技术转让费、人工费、技术指导费等,奇瑞的利润相当可观。

    但与广州本田每辆车要赚2万元相比,奇瑞汽车的盈利能力仍然不够。但尹同耀并不认同。“我们是内资企业,从一出生起就要交33％的税。”尹同耀称,“现在的税收不合理。” 据了解,外商投资企业和外国企业的名义税率为15%(五个经济特区)至24%(14个沿海开放城市)。