上海久事还有意直接控股G沪巴士(行情,论坛),或许会将两家公司的资源重新配置

     从有关方面了解到,喧嚣一时的强生控股(行情,论坛)(600662)大股东上海强生集团有限公司的股权之争已基本水落石出,国资控股已成定局,与之前市场猜测有所不同的是,上海久事公司将成为强生集团的第一大股东。

    目前,强生控股(行情,论坛)的股权分置改革方案已顺利获得通过,股改之后强生集团持有强生控股(行情,论坛)32.51%的股份,为公司第一大股东。而强生集团的股权结构为职工持股会占35%、上海交通投资(集团)有限公司占25%、上海地产闽虹置业有限公司和上海现代建筑设计(集团)有限公司各占20%。今年年初,上海现代建筑设计(集团)有限公司意欲转让其持有的20%的强生集团股权,包括强生职工持股会、上海绿地集团等在内的多方都有意争得此部分股权,市场甚至传闻强生控股(行情,论坛)将私有化。

    历经半年纷争,强生集团股权最终花落上海久事。据有关人士透露,上海现代建筑设计(集团)有限公司持有的20%的强生集团股权将转让给上海久事公司,而上海交通投资(集团)有限公司本就属于久事旗下公司,其持有的25%的强生集团股权也将改由上海久事公司直接持有,因此,上海久事公司将合并持有强生集团45%的股权,成为强生集团的第一大股东。

    据了解,在强生集团的日常经营中,职工持股会起主导作用,被外界视为控制人,职工持股会希望将持股比例扩大,而此次现代建筑设计公司转让股权恰好是一次良机。此前就有媒体曾报道称,由于迟迟不能获得实际控股权,职工持股会有意退出。

    日前,记者从有关人士处了解到,由于上海久事公司将成为强生集团的第一大股东,职工持股会确实准备退出,将所持35%的股权转让给上海久事公司,目前正在进行资产评估,转让价格成为关键。该人士认为,上海久事公司未必能以让职工持股会满意的价格获得此部分股权,因此此番"国进民退"不一定能操作成功。

    据介绍,成立于1987年2月的上海久事集团,一直负责上海市城市重大项目的投资。目前,上海市对久事公司的定位为城市交通投资及管理为主。消息人士透露,除了直接控股强生集团,上海久事公司还有意直接控股G沪巴士(行情,论坛)(600741)。目前,G沪巴士(行情,论坛)的第一大股东为久事旗下的上海交通投资(集团)有限公司,本月8日,交投总经理也就是G沪巴士(行情,论坛)董事长洪任初升任久事副总,今后交投将专管场站建设管理。

    分析人士认为,如果上海久事公司能如愿直接控制G沪巴士(行情,论坛)、强生控股(行情,论坛)这两家以城市公交、出租车运营为主的上市公司,或许会将这两家公司的资源重新配置,从而整合上海交通投资。