最近有调查发现，由于物流体系不健全，美国的网站有44％的国际订单无法兑现。对于行动迅速的商家，这一定是一个难得的机会。

　　在不久的将来，网上的交易行为，如电子购物、电子商业，将以惊人的速度增长。速递行业的明天，将怎样谱写呢？四大综合公司——敦豪（DHL）、联邦快递（FedEx）、天地（TNT）和联合包裹（UPS）——是否仍将在市场上独领风骚？小公司是否还有生存的空间?

　　勿庸质疑，四大快递公司已经在市场上占据了主导地位，他们的实力雄厚，面对网络经济时代的到来，他们必然会先行一步。四大公司都预测：在三年内，他们至少有1/3的业务将通过电脑完成；在不到10年内，网上交易将成为速递业的主流，至少在欧洲和北美是这样。

　　“电子商务带来了商业模式的重大变革，”天地公司的副主席鲍勃·约翰逊认为，“它改变了我们做生意的方式，甚至改变了我们对商业的看法。”

　　敦豪的电子商务战略经理科拉姆·乔伊斯认为，电子商务虽然发展迅速，但才刚刚走过了三个年头，现在断定哪种模式最佳，还为时过早。“我个人认为，现在的技术还没有成熟到可以断定哪几种模式就是在线交易的最佳模式。”乔伊斯表示，“除了B2B（商家对商家）和B2C（商家对消费者），还存在其它组合，例如：制造商直接对消费者（M2C）或消费者对消费者（C2C）。”

　　“客户现在的需求越来越多样化，我认为目前的实物网络还未能跟上。”乔伊斯说。敦豪准备在今年年底之前，建成一个全球性的电子中心，实现公司要为全世界推出人人都可以共享的、标准一致的服务。“互联网让每一位普通的客户都可以接触到我们的服务，而以前我们则不得不利用各种技术，想尽办法让客户可以接触到我们的服务。”

　　天地公司最近推出了一个新的供需链管理体系——@TNT，该服务可以为B2B电子商务市场提供全球物流服务。目前这一体系正在试行阶段，估计今年年底可投入使用。

　　联邦快递的一位发言人表示，他们将来会扮演的一个角色是零配件（如电脑零配件）组装者。一旦客户下了订单，联邦快递就要协调好各供应商，把来自世界各地的零配件集中起来，然后监督产品的组装过程，最后将产品发运到消费者手中。联邦快递已经对美国的电脑零售商开始了这一业务。

　　联合包裹公司把紧急零部件的配送作为他们的发展重点，特别是对高科技制造商的B2B业务。联合包裹公司业务发展经理杰弗·莱特指出：“我们的目标是在全世界的战略要冲位置建立起一个仓储网络，为主要客户配送零配件，而在这个过程中，零配件的所有权可以归我们所有。”

　　莱特还表示，联合包裹会更多地参与配送过程中的金融业务，如应收账款代理业务和仓储保险等。

　　虽然就目前而言，网上交易的大头仍是B2B业务，但可以肯定，未来几年的增长点是零售商/制造商到消费者的业务。现在，最令人头疼的问题是怎样让实物传递速度跟上网上订购的速度。

　　电子商务就好比一辆性能极佳、速度惊人的赛车，就怕在接近终点前碰上堵车，除非传统的仓储和投递体系也可以以互联网的速度运转。另外，难度最大的就要数住宅投递了，客户现在对住宅投递的期望值已远远超出了投递公司的能力。

　　敦豪的乔伊斯先生认为：“.com公司（网站）在打开门做生意以前，首先必须保证他们的物流体系畅通无阻。”

　　在四大综合公司中，联邦快递首先正视了电子消费者日益精致的消费要求，推出了住宅投递服务（FedEx Home Delivery）。该服务包括夜间和周六的投递，以及一项“原银奉还”的承诺。

　　联邦快递住宅投递服务的推出，旨在适应市场对地面投递服务的更高要求。这一市场到2003年估计会取得119％的增长，而增长将主要得益于网上购物的蓬勃发展。专家估计，到2004年，网上购物将从今年的380亿美元增长到1840亿美元。

　　“我们设计的住宅投递模式配合了我们今天的生活、工作和购物方式，”联邦快递地面服务公司的主席兼首席执行总裁丹尼尔·沙利文认为，“这一服务利用了我们公司的揽收和自动化分拣设施，为家庭客户提供了质量更高、并完全以他们的需求为中心的服务。”

　　联合包裹公司也表示会跟随联邦快递，推出特别时段的投递服务，但他们会集中发展网上高值货物的配送。“如果购买了一台昂贵的电脑，人们一般都愿意为特别的投递服务支付额外的费用。但是如果只是买T恤、帽子或杯子，情况可能就不一样了。” 联合包裹的莱特先生指出。

　　敦豪的乔伊斯先生认为，将美国式的电子商务的成功经验套用于其它地方并非易事。“美国的电子商务模式建立在一体化程度很高的社区基础上，人们都说英语，都使用同一种货币。但是如果在跨文化、多语言的环境下进行贸易，如在欧洲或亚洲，困难将难以想象，因为货物要跨境运输，客户也来自不同的国家。企业要小心，不要以为你在美国‘成功的种子’，在其它地方也能开花结果。”

(责任编辑：毕博)