首次提出希望与上汽就MG罗孚车的生产进行协调

　　昨天，南汽在英国伦敦首次对外公布了MG罗孚的生产时间表。据南汽集团总经理俞建伟介绍，位于英国伯明翰长桥的MG罗孚汽车制造厂将于2007年上半年投产，生产MG TF名牌跑车，并于明年下半年投放英国、欧洲以及北美市场。值得注意的是，南汽方面首次希望有关部门能协调其与上汽在罗孚问题上的纠纷。MG TF名牌跑车明年下半年上市据了解，南汽将MG罗孚的发动机厂和技术研发中心全部搬回国，而将MG TF名牌跑车留在英国继续生产。在长桥，南汽签订为期33年的租地契约。同时，南汽招聘了英国当地的高级管理人员全权负责MG罗孚厂的人力、质量、市场销售、研发等领域的工作，为MG罗孚厂迅速投产铺平了道路。

　　南汽于去年击败上汽购买了英国罗孚部分厂房以及部分资产。按计划，南汽在英国长桥基地实现年产15000辆整车的目标，首期投资为1000万英镑，明年上半年投产，下半年产品投放英国、欧洲以及北美市场。南京新厂项目已经启动另外，南汽计划在南京建立年产20万辆MG整车、20万台发动机和20万台变速器的生产基地和研发中心，将生产和研发中心放在中国，而将销售前沿阵地放在欧美。南汽年内将在全国各主要汽车市场确定30家MG整车经销商，目前已经开始接受申请。这表明，南汽的南京新厂项目已经启动。

　　俞建伟称，南汽将以MG品牌作为自主创新的“一号工程”，为今后研发新车型奠定了基础；搬回了整条发动机生产线，为提升和扩大汽车生产能力创造了条件。在此过程中，南汽还避免了品牌风险，减少了技术风险，降低了成本风险。首次提出希望与上汽协调值得注意的是，南汽首次提出，希望中央有关部门在投资审批、外汇使用、财政贴息等方面给予支持；在南汽与上汽之间就MG罗孚车的生产方面进行协调，以便形成合力，避免重复和多头对外，产生“1＋1>2”的效果。此前，南汽一直避谈与上汽的问题。而在昨天，有消息称，上汽很大可能从宝马手中购得MG的品牌使用权。这意味着，南汽在国内外市场很可能不用罗孚商标。目前，南汽将其罗孚资产项目命名为南汽名爵（MG）项目。

　　■记者观察　南汽能否长袖善舞？

　　南汽名爵（MG）项目全球正式启动，这表明在汽车制造业处于非核心领域的中国汽车企业，已经向世界发起了强势冲击波。但摆在南汽前面的仍旧是一条荆棘之路。昨天，南汽首次澄清，其收购MG罗孚并不承担任何安排失业工人的义务。因为南汽收购破产的MG罗孚与MG罗孚破产前被人兼并是完全不同的概念，今后MG罗孚的发展也完全由南汽做主。业内认为，摆在南汽复兴计划面前的难题，首先是解决与当地政府、工会关于就业方面的摩擦。目前尚无国际经验的南汽，能否在劳工政策苛刻的英国顺利解决这道难题值得关注。其次，南汽一口气欲在英国、美国、中国三地同时开展汽车业务，无异于从丰田、通用等国际巨头中虎口夺食。而缺少国际经营的经验，恰恰是其短板。也许南汽能够聘请全球汽车业的管理人员为其开拓市场。但外来的和尚能否与南汽目前的管理人员融为一体呢？此前，南汽在南京与菲亚特集团成立了合资企业，但该企业却在国内车市毫无生气，而内部中外管理人员的人事纠纷是致命的弱点。

　　南汽自身的人才素质能否胜任跨国管理任务，也是其成功与否的关键。除此之外，家底不厚甚至是连续多年亏损的南汽，目前还缺乏资金来源渠道。目前南汽正在与不少基金公司、业内企业洽谈，通过合资等方式解决资金来源。但风险将因资金方而生，毕竟南汽将可能失去部分控制权。比如在美国合资建厂的过程中，南汽只占49%股权，两家基金公司占51%，南汽在美国的命运可能就掌握在别人手中。一直在国内汽车市场表现惨淡的南汽，此次对MG项目可谓“毕其功于一役”。该项目成为南汽能否复兴的关键所在。但一向在与跨国巨头合资中不善于长袖善舞的南汽，目前面临着诸多的困境。　

(责任编辑：铭心)