市政府与铁道部签署备忘录就广深港客运专线深圳境内设站事宜达成基本共识

　　深圳中心区将建国内首座地下火车站

　　铁道部副部长卢春房和深圳市长许宗衡等出席备忘录签署仪式

　　■新深圳站（龙华）为深圳地区铁路中心客运站，其功能、规模和地位不变，双方一致同意尽快开始建设该站

　　■新增设站命名福田站，选址于深圳市中心区益田路下，与中心区城市轨道系统构成综合换乘枢纽，依靠轨道交通进行接驳

　　■福田站主要承担广深港之间高频、高端城际商务客流

　　■将采取安全、环保施工方式，最大限度地减少施工期间对深圳市中心区交通和环境的影响

　　【本报北京8月22日电】（记者刘键／文杜娟／图）我市轨道交通建设又将有大动作。今天下午，市政府与铁道部在北京签署备忘录（见上图），就广深港客运专线深圳境内设站事宜达成基本共识。根据备忘录，在新深圳站（龙华）为深圳地区铁路中心客运站前提下，深圳还将在中心区建设国内首座大型地下火车站——福田站。在铁道部副部长卢春房、市长许宗衡等的共同见证下，铁道部总经济师兼发展计划司司长黄民、副市长陈应春分别代表双方在备忘录上签字。

　　在备忘录签署前举行的简短会谈中，许宗衡代表市委市政府对铁道部给予深圳的支持表示感谢。他指出，长期以来铁道部对深圳市的各项建设事业给予了大力支持，尤其是京广深港、杭福深两条高速铁路客运专线确定在深圳交汇，充分体现了铁道部对深圳的关心和厚爱。许宗衡表示，国家铁路“两线两站”建设，对于提升深圳在华南地区铁路枢纽战略地位、增强辐射内地服务全国能力、奠定城市未来发展基础和促进城市功能进一步完善至关重要、意义深远。市委市政府将继续对此高度重视，决心倾全市之力，全力推进相关工作。卢春房表示，深圳市委市政府充分认识到铁路对于经济社会全面发展的重要意义，主动配合、积极支持国家铁路建设，体现出了高瞻远瞩的战略眼光。他说，深圳是我国改革开放的前沿，为深圳发展做好铁路交通基础设施建设工作，是铁道部应尽的责任。铁道部将与有关方面一道，以对深圳发展和对历史负责任的态度，高起点、高水平规划建设好新深圳站、集装箱货运站和福田站，加快推进广深港客运专线建设进度，并力争年内动工建设厦深铁路，为深圳长远发展作出贡献。

　　根据相关规划，我市将在广深港客运专线与厦深铁路的交汇点龙华建设我市铁路中心客运站——新深圳站（龙华）。目前，新深圳站站区规划方案已经确定。为促进“珠三角”城市一体化发展，加强京广深港城市间的联系，铁道部去年底提出，在新深圳站（龙华）作为深圳地区铁路中心客运站的基础上，京广深港客运专线在深圳中心区增设一个地下车站。

　　市委、市政府高度重视这一意见，积极配合铁道部开展了大量技术研究工作。经有关部门反复研究论证，双方就京广深港客运专线深圳境内设站的功能定位、车站选址、建设规模、交通接驳、工程可行性等事宜达成了基本共识。

　　根据今天签署的《关于广深港客运专线深圳境内设站事宜备忘录》，双方达成了以下共识：

　　一是双方一致同意保留新深圳站（龙华）20线规模，动车段存车线34条。考虑已完成了大量前期工作，双方一致同意新深圳站（龙华）应尽快开始建设。

　　二是增设福田站。综合考虑深圳市城市功能结构和客流需求，双方一致同意原规划确定的广深港客运专线新深圳站（龙华）为深圳地区铁路中心客运站，在其功能、规模和地位不变的前提下，在深圳市中心区增设一个地下车站。

　　三是福田站的功能定位。为实现中心区的城市功能，并考虑到铁路运行要求，以及中心区用地及环境等条件的限制，双方一致同意福田站主要承担广深港之间高频、高端城际商务客流。福田站设计参照地铁客流流程，结合现代化高速铁路运营管理模式进行管理，并配置相应简捷的管理设施和以轨道交通为主的接驳系统。

　　四是车站选址。经综合比较，双方一致同意福田站选址于深圳市中心区益田路下，与中心区城市轨道系统构成综合换乘枢纽，依靠轨道交通进行接驳。

　　五是车站设置。双方原则同意铁道部提出的4线（含正线）2长岛加4线2短岛（尽端式）地下车站布置方案。

　　六是中心区设站的工程可行性。双方一致同意结合市中心区城市环境进一步论证增设地下车站的工程技术可行性，并要采取安全、环保的施工方式，最大限度地减少施工期间对深圳市中心区交通和环境的影响。

(责任编辑：胡立善)