不专注于全球增长最快的中国车市而过早地“浪迹”海外，“奇瑞们”的经历折射出中国民族产业的一个两难选择。

　　策划：本刊记者 葛方新

　　奇瑞从第一辆车下线以来，用了不到7年的时间，成就了一个中国汽车企业自主发展的奇迹。奇瑞无疑成了一个符号，一个中国汽车产业不甘沦落的符号。这个符号承载着国人对中国民族汽车业许多说不清的情感，绝望中的期盼。

　　奇瑞的国际化历程，虽说是企业的战略选择，但实际上也折射出中国民族产业生存的艰难，似乎带有浓厚的海外流亡的味道。中国车市是全球增长最快的市场，民族企业本来不必与跨国公司一样去考虑全球市场，而可以在这个极富潜力的市场中保持专注。

　　正是由于国内市场的过分国际化，奇瑞在国内市场不能形成有效积累，而不得不高调国际化，而高调的国际化，使得尚在襁褓之中的民族品牌过早暴露在国际巨头面前，成为跨国公司“围猎”的对象。

　　奇瑞成长的风险尚不止这些，克莱斯勒的OEM信号，反映出国际巨头已经开始关注这个正处于成长初期的民族企业；而丰田则明确地把奇瑞列为对手，更是用心良苦；通用汽车的全球围剿，则是毫不隐讳。

　　对于没有上市、利润积累不足的奇瑞，资本无疑是一项短腿。一旦外资携资本利器横扫而来，加之部分国内汽车集团的配合，奇瑞将如何应对，能否摆脱章鱼吸盘？

(责任编辑：丁潇)