如果把为股改保驾护航的增持称作第一轮增持的话，本周以中国国航和G申能为发端，又开始了第二轮增持。

　　国航的增持是为保发行成功。7月底国航招股时，大股东中航集团就承诺，自上市之日起至2006年12月31日，如果公司A股市价低于发行价，中航集团将在二级市场上增持股票，直至恢复到发行价为止，累计增持量将不超过6亿股。果然，国航一上市就跌破发行价，中航集团也算履行承诺，头两个交易日（8月18日、8月21日）中即出手增持了1．2287亿股，使这两天股价勉强收于发行价2．80元。可眼看阵地难守，便露放弃之意，因为承诺说的是“累计增持量将不超过6亿股”，增持1．2亿多股也是“不超过6亿股”啊（去年股改时就有一些公司玩过“增持不超过几亿股”、实际仅增持几千万股的游戏），于是，我们看到的是，以后数天股价天天“破发”，可大股东似乎不为所动。

　　申能增持，则是为化解“小非”抛售的压力，更是一年多前就设计好的。早在去年7月，作为第二批试点的申能股份，就在股改说明书中提及，在股改实施后2个月内以及自方案实施之日起12个月以后的2个月内，如果公司股票收盘价连续3个交易日低于5．60元（今年6月起因除息，调整为5．35元），申能集团将投入累计不超过10亿元的资金，在二级市场增持。资料表明，在去年8－10月股改后两个月内，申能股价未触及增持条件，但大股东还是增持了3500多万股，共用去资金2亿多元，即还有近8亿尚未用完。如今因“小非”出笼，股价已连续三日低于5．35元，于是，G申能的第二轮增持随之启动。

　　为确保股改成功，沪深股市有数十家公司的大股东动用上百亿资金承诺“增持”，虽然有相当部分增持已经获利，并且有的已经套现，但无可否认的是，一些大公司如G宝钢，大股东增持的40亿资金至今还套在那里。也许正因为此，热闹了一阵子后增持日趋冷落，在以后的股改公司中很少采用，没想到如今又被拣了起来。

　　我们的第一轮增持是为了确保股改成功，彼时彼地还正处于非流通股向流通股转化的过程中，大股东特别是国有股东，将股改这一政治任务放在首位还有一说；可如今的第二轮增持，面对的已是全流通股，还要采用这种非市场化的、计划色彩很浓的增持手段，就颇让人费解了。由此看来，判断股改是否成功也罢，新老划断也罢，市场化运作也罢，最重要的，还是要尊重市场，从上到下真正按市场规律办事，而不要总是将所谓的行政任务放在第一位。

(责任编辑：刘雪峰)